Ul. Lwowska to główna trasa dojazdowa z centrum miasta do katowickiej dzielnicy Szopienice. Przecina ją m.in. wiadukt modernizowanej teraz linii kolejowej nr 1 (E 65). Dotąd zarządca kolejowej infrastruktury nie ingerował w ten obiekt, prowadząc prace w pobliżu - budując nowe wiadukty ul. Bagiennej (DK79).

Jeszcze w środę PLK informowały, że w związku z kolejnym etapem prac przy modernizacji katowickiego węzła kolejowego przejazd ul. Lwowską pod wiaduktem kolejowym przestanie być możliwy w poniedziałek 6 lipca br. Wówczas w pełni dostępne miały być już wiadukty przelotowej ul. Bagiennej.

Katarzyna Głowacka z zespołu prasowego PLK poinformowała jednak, że pełne otwarcie przejazdu ul. Bagienną nastąpi po zakończeniu tam wszystkich prac i wprowadzeniu docelowej organizacji ruchu. „Konieczność poprawy przez wykonawcę nawierzchni wiaduktu spowoduje przesunięcie daty pełnego otwarcia obiektu o ok. 2 tygodnie. Pełne otwarcie ul. Bagiennej jest warunkiem koniecznym do zamknięcia ul. Lwowskiej. Tym samym, zamknięcie ul. Lwowskiej i rozpoczęcie przebudowy wiaduktu kolejowego nastąpi również za ok. 2 tygodnie” - zaznaczyła Głowacka.

Ostatnio, 26 czerwca, kierowcom udostępniono przebudowaną zachodnią jezdnię na wiadukcie drogowym przy ul. Bagiennej. Obecnie kierowcy mają na tym obiekcie do dyspozycji dwa zewnętrzne pasy jezdni – po jednym w każdym kierunku. O dokładnej dacie pełnego otwarcia tego obiektu PLK ma informować odrębnie.

Zgodnie z informacjami PLK, przebudowa wiaduktu przy ul. Lwowskiej rozpocznie się od robót przygotowawczych do rozbiórki części starej konstrukcji. Aby zachować ruch kolejowy, w pierwszym etapie, powstanie część docelowego wiaduktu, na którym zostaną ułożone tory, a wtedy prace przeniosą się na sąsiednią część obiektu.

Samochody wrócą na ul. Lwowską po wykonaniu pierwszego etapu prac, a więc od grudnia 2026 r. do kwietnia 2027 r. Potem przejazd znów zostanie zamknięty do zakończenia wszystkich prac, co jest planowane na kwiecień 2028 r.

Nowy wiadukt będzie szerszy i dostosowany do nowego układu 6-torowego. Powstanie konstrukcja z większym, niż dotąd, prześwitem między drogą a obiektem. Ulica pod wiaduktem zyska chodniki i drogi rowerowe po obu stronach jezdni.

PLK zapowiada, że ruch pieszych w czasie prac nad ul. Lwowską będzie utrzymany. Pociągi będą kursowały zgodnie z rozkładem. Zmiany w komunikacji miejskiej są dostępne na stronie Zarządu Transportu Metropolitalnego.

W czwartek rzecznik ZTM Michał Wawrzaszek zapowiedział, że w związku z informacją PLK zmiany związane z przebudową wiaduktu nad ul. Lwowską zostaną wprowadzone 18 lipca. Zmiany obejmą osiem linii autobusowych: 70, 72, 74, 108, 109, 695 i 920, które będą kierowane na trasy objazdowe i nie będą obsługiwały części przystanków. Uruchomiona zostanie też linia zastępcza Z-2 (trasą Szopienice Bednorza – Nikiszowiec Lodowisko).

Prace PLK w katowickim węźle kolejowym są największym zamówieniem w ramach przebudowy połączenia kolejowego E 65 od Będzina przez Sosnowiec, Katowice, Tychy do granicy w Zebrzydowicach. Na terenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii linie kolejowe są rozbudowywane pod kątem oddzielenia ruchu aglomeracyjnego i tworzenia Kolei Metropolitalnej.

Podpisany w kwietniu 2024 r. kontrakt PLK z konsorcjum Torpol-Intop na 4,184 mld zł brutto (ok. 3,4 mld zł netto) obejmuje rozbudowę połączenia Katowice Szopienice Południowe - Katowice - Katowice Piotrowice, przebudowę głównej stacji Katowice, remonty kilku istniejących przystanków z budową trzech nowych, a także odbudowę całej infrastruktury inżynieryjnej, w tym wiaduktów kolejowych.

Od września 2024 r. zamykane są na czas rozbiórki i odbudowy kolejne wiadukty w Katowicach; łącznie ma to dotyczyć 14 obiektów. Perspektywa realizacji wszystkich prac na katowickim węźle to 2028 r. Do tego czasu ruch kolejowy przez Katowice jest w różny sposób ograniczany; utrudniania dotyczą też ruchu drogowego i komunikacji miejskiej. (PAP)

mtb/ mrr/