Ul. Lwowska to główna trasa dojazdowa z centrum miasta do katowickiej dzielnicy Szopienice. Przecina ją m.in. wiadukt modernizowanej teraz linii kolejowej nr 1 (E 65). Dotąd zarządca nie ingerował w ten obiekt, prowadząc prace w pobliżu - budując nowe wiadukty ul. Bagiennej (DK79).

Jak przekazała w środę Katarzyna Głowacka z zespołu prasowego PLK, przebudowa wiaduktu przy ul. Lwowskiej rozpocznie się 6 lipca od robót przygotowawczych do rozbiórki części starej konstrukcji.

Aby zachować ruch kolejowy, w pierwszym etapie, powstanie część docelowego wiaduktu, na którym zostaną ułożone tory, a wtedy prace przeniosą się na sąsiednią część obiektu.

Samochody wrócą na ul. Lwowską po wykonaniu pierwszego etapu prac, a więc od grudnia 2026 r. do kwietnia 2027 r. Potem przejazd znów zostanie zamknięty do zakończenia wszystkich prac, co jest planowane na kwiecień 2028 r.

Nowy wiadukt będzie szerszy i dostosowany do nowego układu 6-torowego. Powstanie konstrukcja z większym, niż dotąd, prześwitem między drogą a obiektem. Ulica pod wiaduktem zyska chodniki i drogi rowerowe po obu stronach jezdni.

Kierowcy w czasie przebudowy mogli korzystać z nowych wiaduktów drogowych ul. Bagiennej nad linią kolejową, których pełne otwarcie nastąpi 3 lipca. Do dyspozycji jest również tymczasowa droga wraz z mostem, które łączą ul. Wiosny Ludów z Morawą i centrum Szopienic.

PLK zapowiada, że ruch pieszych w czasie prac nad ul. Lwowską będzie utrzymany. Pociągi będą kursowały zgodnie z rozkładem. Zmiany w komunikacji miejskiej są dostępne na stronie Zarządu Transportu Metropolitalnego.

W środę rzecznik ZTM Michał Wawrzaszek zapowiedział, że zmiany związane z przebudową wiaduktu nad ul. Lwowską obejmą osiem linii autobusowych, uruchomiona zostanie też linia zastępcza Z-2 (trasą Szopienice Bednorza – Nikiszowiec Lodowisko).

Zmiany ZTM obejmą linie 44, 70, 72, 74, 108, 109, 695 i 920, które będą kierowane na trasy objazdowe i nie będą obsługiwały części przystanków położonych w rejonie zamkniętego przejazdu. Jednocześnie wyznaczone zostaną dodatkowe miejsca zatrzymywania się autobusów.

Prace PLK w katowickim węźle kolejowym są największym zamówieniem w ramach przebudowy połączenia kolejowego E 65 od Będzina przez Sosnowiec, Katowice, Tychy do granicy w Zebrzydowicach. Na terenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii linie kolejowe są rozbudowywane pod kątem oddzielenia ruchu aglomeracyjnego i tworzenia Kolei Metropolitalnej.

Podpisany w kwietniu 2024 r. kontrakt PLK z konsorcjum Torpol-Intop na 4,184 mld zł brutto (ok. 3,4 mld zł netto) obejmuje rozbudowę połączenia Katowice Szopienice Południowe - Katowice - Katowice Piotrowice, przebudowę głównej stacji Katowice, remonty kilku istniejących przystanków z budową trzech nowych, a także odbudowę całej infrastruktury inżynieryjnej, w tym wiaduktów kolejowych.

Od września 2024 r. zamykane są na czas rozbiórki i odbudowy kolejne wiadukty w Katowicach; łącznie ma to dotyczyć 14 obiektów. Perspektywa realizacji wszystkich prac na katowickim węźle to 2028 r. Do tego czasu ruch kolejowy przez Katowice jest w różny sposób ograniczany; utrudniania dotyczą też ruchu drogowego i komunikacji miejskiej.(PAP)

mtb/ drag/