Koleje Śląskie: ponad 650 tys. pasażerów przez rok połączenia Częstochowa - Kraków

Jak przypomniał rzecznik KŚ Bartłomiej Wnuk, uruchomione 31 sierpnia ub. roku połączenie korzysta z trasy przez Zawiercie, Dąbrowę Górniczą Ząbkowice, Sosnowiec Maczki i Jaworzno Szczakową. Trasa omija więc Katowice, gdzie trwa przebudowa katowickiego węzła kolejowego, realizowana przez PKP Polskie Linie Kolejowe.

Według Wnuka, mimo to nowa linia S34 odnotowuje sukces frekwencyjny: we wrześniu 2025 r., czyli w pierwszym pełnym miesiącu kursowania, skorzystało z niej blisko 39 tys. pasażerów. W maju 2026 r. było to niemal 68 tys. osób. Łącznie od września 2025 r. do sierpnia 2026 r. z przejazdów pociągami linii S34 skorzystało ponad 650 tys. podróżnych.

Wnuk zaznaczył też, że uruchomienie linii S34 pozwoliło na rozpoczęcie obsługi dwóch przystanków: Dąbrowy Górniczej Południowej oraz Sosnowiec Maczki. Szczególnie ważny dla lokalnej społeczności był powrót do dawniej ważnej stacji Maczki, na dawnej granicy Rosji i Austrii, gdzie przez wiele lat nie zatrzymywały się pociągi pasażerskie.

Od 30 sierpnia br. pasażerowie na co dzień mają więcej przestrzeni w pociągach. Obsługę linii S34 przejęły wówczas w całości sześcioczłonowe Elfy 1. Wcześniej sześcioczłonowe Elfy 1 obsługiwały trasę tylko w dni wolne, w dni robocze jeździły tam czteroczłonowe Elfy 2.

Pociągi między Krakowem Płaszowem i Częstochową otrzymały nazwy: Orlik, Spisak i Biegański. Kursy ze stacji Częstochowa wyjeżdżają obecnie o godz. 6.05, 13.53, 18.16, a ze stacji Kraków Płaszów o 8.08, 16.05 i 21.04. Jest jeszcze jeden kurs relacji Częstochowa - Kraków Główny pod nazwą Bolesław Chrobry; ze stolicy Małopolski wyrusza on o 10.17, a wraca o 11.58.

Podróż pomiędzy centrami miast – według informacji przewoźnika – trwa ponad półtorej godziny, a przejechanie trasy do Krakowa Płaszowa - niespełna dwie godziny.

Należąca do samorządu woj. śląskiego spółka Koleje Śląskie jest głównym regionalnym operatorem kolejowym w tym regionie, który przewozi co roku ok. 22 mln pasażerów; możliwości przewozowe ogranicza trwająca planowo do 2028 r. przebudowa katowickiego węzła kolejowego.

Do początku ub. roku tabor KŚ liczył ok. 65 pociągów. Obecnie trwają dostawy zamówionych przez Koleje Śląskie i samorząd województwa, przy wsparciu funduszy unijnych, w sądeckim Newagu, 35 nowych pociągów - z terminem dostaw do końca 2027 r. Niezależnie Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia i samorząd woj. śląskiego prowadzą przetarg na 32 składów.

Zgodnie z wcześniejszymi informacjami KŚ w swojej strategii taborowej zakładają zapotrzebowanie do 2030 r. na co najmniej 100 pociągów. Biorą przy tym pod uwagę m.in. plany zakupu przez GZM kilkunastu składów pod kątem Metrokolei. (PAP)

mtb/ mrr/