Śląskie/ GDDKiA wybrała wykonawcę dokumentacji rozbudowy autostrady A4 Brzęczkowice-Byczyna

Rozbudowa zakładana jest do 2032 r.

Ogłoszony w marcu br. przetarg na dokumentację projektową dla tego odcinka był początkiem działań GDDKiA wynikających z lutowej zapowiedzi rozbudowy autostrady A4 w woj. śląskim i małopolskim, która ma objąć docelowo blisko 120 km trasy. W postępowaniu wpłynęło czternaście ofert: najniższą cenę zaproponowała firma Databout z Warszawy (13,2 mln zł zł), a najwyższą Europrojekt Gdańsk (32,8 mln zł).

Jak przekazała w czwartek GDDKiA, oferta firmy Databout została uznana za najkorzystniejszą, a termin ew. odwołań od tego rozstrzygnięcia mija 26 października br. Jeśli w wyznaczonym czasie odwołania nie wpłyną, do podpisania umowy mogłoby dojść w listopadzie br.

Węzeł Brzęczkowice w Mysłowicach łączy autostradę A4 ze stopniowo rozbudowywaną trasą S1 Pyrzowice - Zwardoń. Węzeł Byczyna to połączenie z drogą krajową nr 79 między Jaworznem i Chrzanowem. Z kolei pośredni węzeł Jeleń na tym odcinku komunikuje A4 z przygotowaną przed laty przez lokalne samorządy i zrealizowaną dotąd w części Drogą Współpracy Regionalnej (DWR) z Jaworzna do Oświęcimia.

Odcinek autostrady Brzęczkowice - Byczyna o długości 15,6 km jest częścią koncesyjnego dotąd odcinka A4 między Katowicami i Krakowem. Umowa koncesyjna wygasa 15 marca 2027 r. Nie zostanie ona wydłużona, co otwiera drogę do państwowych inwestycji na tej arterii.

Zgodnie z informacjami GDDKiA, na odcinku Brzęczkowice - Byczyna planowane jest poszerzenie autostrady A4 o trzeci pas ruchu dla każdej jezdni, co wymaga też przebudowy infrastruktury towarzyszącej. Przebudowana ma zostać infrastruktura w rejonie miejsca poboru opłat (Brzęczkowice), które docelowo ma być zlikwidowane. Rozbudowane mają zostać węzły Jeleń i Byczyna oraz Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP) Kępnica i Zastawie na terenie Jaworzna.

Wyłoniony w obecnym przetargu wykonawca ma w 31 miesięcy opracować dokumentację projektową i uzyskać decyzje administracyjne (m.in. środowiskową czy o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej - ZRID). Te materiały posłużą do ogłoszenia przetargu na roboty budowlane. Na tym etapie projektant ma udzielać wyjaśnień i odpowiedzi oferentom, wspierając GDDKiA. Będzie też odpowiedzialny za nadzór autorski w czasie robót.

GDDKiA zastrzega, że zamawiana dokumentacja nie obejmuje przebudowy obiektów mostowych (wiaduktów, mostów), które będą wymagały poprawy stanu technicznego lub parametrów technicznych. Przetarg na opracowanie dokumentacji w tym zakresie ma zostać ogłoszony niezależnie.

GDDKiA zakłada, że trzeci pas ruchu na tym odcinku zostanie dobudowany w latach 2030-32. Ostateczny termin ma zależeć od przebiegu prac projektowych, uzyskania niezbędnych decyzji administracyjnych, wyników analiz ruchowych oraz zapewnienia finansowania.

Rozbudowę autostrady A4 w woj. śląskim i małopolskim, obejmującą docelowo blisko 120 km trasy, GDDKiA zapowiedziała oficjalnie 16 lutego br.

Dyrekcja poinformowała wówczas o uzgodnieniu przez Ministerstwo Infrastruktury aneksów do tzw. programów inwestycji, obejmujących etap przygotowawczy i określających systemy realizacji wraz z podziałem przedsięwzięcia na odcinki. Dla województw śląskiego i małopolskiego przyjęto wówczas priorytety: utrzymania przejezdności w trakcie robót i skrócenia procesu przygotowawczego.

Dla odcinka od granicy woj. opolskiego do węzła Brzęczkowice pierwotny program obejmował przygotowanie dokumentacji na dobudowę dodatkowego pasa ruchu od granicy województw do węzła Murckowska w Katowicach.

Aneks wydłużył ten odcinek do węzła Brzęczkowice, obejmując ogółem 69,3 km autostrady. Zmienił też system realizacji z formuły projektuj i buduj na tradycyjny. Dzięki temu powstać ma pełne przygotowanie projektowe i zapewniona ma zostać spójność rozwiązań z układami drogowymi Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

GDDKiA zastrzegła w lutym, że dla fragmentu od granicy województwa opolskiego do węzła Gliwice Sośnica konieczność rozbudowy zostanie potwierdzona po uzyskaniu wyników Generalnego Pomiaru Ruchu (GPR) z 2025 r.

Dla 37-kilometrowego odcinka Gliwice Sośnica - Brzęczkowice GDDKiA zamówiła 10 września br. wykonanie analiz ruchowych i mikrosymulacji ruchu, aby zoptymalizować powiązania z miejskimi układami drogowymi i tam, gdzie to zasadne, ograniczyć zakres interwencji na węzłach (prace te za 3 mln zł ma w ciągu 16 miesięcy wykonać Multiconsult).

Umowa obejmuje przeprowadzenie szczegółowych analiz związanych z istniejącym i prognozowanym natężeniem ruchu oraz badań przepustowości z zastosowaniem mikrosymulacji. W oparciu o nie GDDKiA przeanalizuje możliwości poprawienia warunków ruchu i określi możliwe kierunki dalszych działań, zasadności poszczególnych wariantów rozwiązań oraz zakres ew. kolejnych prac przygotowawczych i projektowych.

W woj. małopolskim, od węzła Byczyna do węzła Balice o długości 34,5 km, planowana jest dobudowa trzeciego lub czwartego pasa ruchu dla każdej jezdni, a także przebudowa, budowa bądź rozbudowa: 42 obiektów inżynierskich (siedmiu mostów i 35 wiaduktów), trzech węzłów (Balin, Chrzanów, Rudno) i czterech MOP-ów (Aleksandrowice, Morawica, Rudno, Grojec).

Dla tego odcinka także zmieniono system realizacji na tradycyjny oraz podzielono inwestycję na etapy i lata realizacji, takie same jak na odcinku Brzęczkowice - Byczyna. Również na tym odcinku planowane lata realizacji przypadają na okres 2030-2032.

GDDKiA przypomina, że licząca 669 km A4 jest najdłuższą autostradą w Polsce. Według danych z GPR 2020/21 na odcinku A4 przechodzącym przez Katowice średnio w ciągu doby przejeżdża ponad 105 tys. pojazdów, a między Katowicami i Balicami 40-75 tys. pojazdów. Dane z GPR 2025 będą znane w II połowie br., stając się podstawą dalszych prac koncepcyjnych i projektowych. (PAP)

mtb/ mrr/