Śląskie/ PLK przebudowały infrastrukturę peronową stacji Mysłowice

Stacja Mysłowice jest istotną stacją kolejową, będącą jednym z krańców linii kolejowej nr 134 Jaworzno Szczakowa - Mysłowice, czyli części głównej magistrali E 30 łączącej m.in. Kraków i Katowice. Jest też położona na LK138 Katowice - Oświęcim i odchodzi od niej LK655 do Katowic Muchowca.

Jak przekazała we wtorek Katarzyna Głowacka z zespołu prasowego PLK, pasażerowie korzystają już na stacji Mysłowice z odnowionych peronów, nowych wind czy infrastruktury informacyjnej. „Kończymy prace przy odnowieniu przejścia podziemnego, w którym zamontujemy monitoring” - zadeklarowała Głowacka.

PLK w Mysłowicach prowadzi od marca 2025 r. roboty przewidziane podpisaną w listopadzie 2024 r. umową o początkowej wartości 14 mln zł. Pod koniec 2025 r., gdy przypadał pierwotny termin realizacji, zakres prac został rozszerzony, co poza wydłużeniem terminu, wiązało się ze wzrostem kosztów - do 23 mln zł.

PLK początkowo zamówiły zaprojektowanie i wykonanie robót dotyczących peronu nr 2 i 3 wraz z przejściem pod torami na stacji Mysłowice na linii kolejowej nr 138.

Prace te objęły: podniesienie peronów nr 2 i 3 do wysokości 55 cm z budową szybów panoramicznych i zabudową dźwigów osobowych od strony Katowic, rewitalizację wiat i wykonanie nowej nawierzchni peronów, a ponadto zabudowę małej architektury, informacji pasażerskiej i monitoringu oraz rewitalizację przejścia pod torami.

Perony nr 2 i 3 są dwukrawędziowe, dotąd były niskie (35 cm). Mają długość 285 m i 295 m. Stoją na nich zabytkowe stalowe wiaty z deskowanym poszyciem krytym papą. Perony łączy przejście pod torami z 1920 r., będące też pieszym ciągiem między głównymi mysłowickimi ulicami: Oświęcimską i Powstańców.

Z perspektywy pasażera najbardziej widoczne są odnowione zabytkowe wiaty na podniesionych peronach. Bezpieczne użytkowanie tej infrastruktury zapewniają odwodnienie peronów i przejścia pod torami oraz nowa infrastruktura energetyczna i teletechniczna.

Wśród tegorocznych robót dodatkowych wykonano m.in. wymianę torów przy peronach, rozbudowę systemu dynamicznej informacji pasażerskiej (elektroniczne wyświetlacze są na wszystkich peronach) czy dodatkowe osłony przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi na peronach 2 i 3.

Ponadto zamówiono dojście do peronu 1 od ul. Powstańców i wykonanie murali, czyli wielkoformatowych malowideł ściennych. Gotowy jest już mural na nowym dojściu do peronu 1. Powstaje mural o powierzchni 550 m kw. na murze oporowym, który ogranicza stację od południa, od strony ul. Oświęcimskiej.

„Będzie to estetyczna wypowiedź o rozwoju Mysłowic i kolei – od przeszłości po współczesność. Obrazy opowiedzą o ważnych wydarzeniach historycznych, takich jak wynalezienie pieca muflowego, otwarcie huty cynku, zabory, emigracja, rozwój górnictwa, Powstania Śląskie. Na muralu nie zabrakło też ważnej części najnowszej historii miasta - zespołu Myslovitz, który stał się ikoną i rozpoznawalnym znakiem Mysłowic” - zobrazowała Głowacka.

Zadanie „Rewitalizacja wiat sektorowych na peronie nr 2 i 3 oraz przejścia pod torami w km 22,981 LK138 w stacji Mysłowice wraz z robotami towarzyszącymi”, to część projektu „Poprawa bezpieczeństwa i likwidacja zagrożeń eksploatacyjnych na sieci kolejowej – etap II”, ujętego w Krajowym Programie Kolejowym do 2030 r. (z perspektywą do 2032 r.).

Finansowanie pochodziło ze środków budżetowych. Inwestycję wykonano w uzgodnieniu z konserwatorem zabytków.

W 2024 r. PLK zakończyły już prace na peronie 1 mysłowickiej stacji - w zakresie podobnym, jaki zamówiono następnie dla peronów 2 i 3 (choć np. tamtejsza wiata jest znacznie krótsza). Tamto zamówienie objęło też m.in. wymianę toru i naprawę krawędzi peronowej.

W 2022 r. mysłowicki samorząd zakończył remont dworca autobusowego wraz z częścią przejścia podziemnego przy dworcu kolejowym od strony ul. Oświęcimskiej. Powstały tam nowe: zadaszenia, wiaty rowerowe czy oświetlenie. W przejściu podziemnym pojawiły się ruchome schody, winda i platforma dla osób niepełnosprawnych.

W czasie przebudowy infrastruktury peronowej stacja Mysłowice, położona na głównej magistrali kolejowej E 30, była dostępna dla podróżnych, a ruch pociągów prowadzono rozkładowo.(PAP)

mtb/ drag/