Śląskie/ 11 par pociągów na linii Żory - Pszczyna, od grudnia wydłużenie relacji

Modernizacja linii nr 148 między Pszczyną a Żorami rozpoczęła się we wrześniu 2024 r. Pociągi wróciły na tę trasę w niedzielę i pokonują ją w ok. 21 minut, zamiast ponad 30, jak wcześniej. Odnowiono infrastrukturę liniową i stacyjną.

Jak podkreślił na poniedziałkowym briefingu w Rybniku wiceminister infrastruktury Przemysław Koperski, wartą 442 mln zł brutto modernizację wsparły środki Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. – Inwestycje w kolej to inwestycje w rozwój całego kraju. Szybciej, wygodniej i bez przesiadek – właśnie dla takich zmian inwestujemy w kolej – mówił Koperski.

Wicemarszałek woj. śląskiego Grzegorz Boski podał, że na linii S72 Kolei Śląskich kursuje obecnie 11 par pociągów w dni robocze i 7 par w dni wolne. - To połączenie szerszej części województwa: subregionu zachodniego z południowym - zaznaczył Boski, zapowiadając uruchomienie od grudnia br. na tej trasie dłuższych relacji: do Raciborza oraz poza Bielsko-Białą.

Prezes Kolei Śląskich Krzysztof Klimosz uściślił, że od grudnia część docierających do Bielska-Białej pociągów będzie miało relację wydłużoną do Żywca i Zwardonia. - Powrót linii S72 na trasę Rybnik – Pszczyna to nie tylko przywrócenie połączeń, ale także ich rozwinięcie: zwiększamy liczbę kursów i wydłużamy część z nich - wskazał.

Od poniedziałku wszystkie 11 par pociągów S72 w dni robocze obsługuje odcinek Rybnik – Żory, 9 z nich dociera do Bielska-Białej, 10 do Czechowic-Dziedzic i Pszczyny, a jeden do Żywca. W dni wolne wszystkie 7 par obsłuży odcinek Rybnik - Bielsko-Biała Główna, w tym jeden dojedzie do Żywca. Dodatkowo na tym odcinku kursować będzie 1 para linii S75 z Gliwic do Zwardonia.

Prezes Klimosz przypomniał, że przed modernizacją na odcinku Rybnik – Pszczyna kursowały 4 pary pociągów w dni robocze i 3 pary w dni wolne. Dodał, że m.in. wraz z powrotem pociągów na LK148 w stronę Pszczyny, Rybnik jest obecnie jednym z większych węzłów przesiadkowych KŚ.

- Obecnie zatrzymuje się tam 100 - 105 pociągów w dni robocze. Po Katowicach to w tej chwili jest największy dworzec, gdzie zatrzymuje się największa liczba pasażerów - wskazał prezes samorządowego przewoźnika.

Modernizację linii kolejowej nr 148 na odcinku Pszczyna – Żory PKP Polskie Linie Kolejowe zamówiły w marcu 2024 r.; roboty rozpoczęły się we wrześniu 2024 r. Inwestycja objęła 20 km jednotorowej linii nr 148 i krótki odcinek linii nr 159 w Żorach. Warta pierwotnie 258,5 mln zł netto umowa z Budimeksem została następnie rozszerzona o budowę wiaduktu przy ul. Dworcowej w Żorach.

Jak podawały wcześniej PLK, nawierzchnia kolejowa na zdecydowanej większości jednotorowego odcinka Pszczyna – Żory pochodziła z 1974 r., a sieć trakcyjna z 1982 r. Obiekty inżynieryjne powstały w większości w latach 30. ub. wieku, w okresie budowy linii.

Na LK148 obowiązywały ograniczenia prędkości do 50-60 km/h, lokalnie do 30-40 km/h z powodu złego stanu podtorza lub nierówności pionowych na szkodach górniczych. Dopuszczalna długość pociągów towarowych wynosiła 600 m.

Wśród celów rewitalizacji kolejarze wymieniali osiągnięcia prędkości maksymalnej 160 km/h dla pociągów osobowych i 120 km/h dla towarowych (z ograniczeniami ze względu na geometrię toru), przy zachowaniu dopuszczalnych nacisków na oś – 221 kN. Przebudowa umożliwia kursowanie pociągów o długości 750 m; nowe perony na stacji Suszec i czterech przystankach: Pszczyna Czarków, Radostowice, Suszec Kopalnia i Suszec Rudziczka mają wysokość 76 cm.

Jesienna korekta rozkładu jazdy obowiązuje od 30 sierpnia do 24 października br. Pod koniec tego okresu, od 19 do 24 października, w związku z pracami PKP PLK na odcinku Suszec – Pszczyna pociągi S72 zostaną czasowo zastąpione komunikacją autobusową (ZKA).(PAP)

mtb/ drag/