Katowice/ Od 31 sierpnia dwukierunkowy ruch pod wiaduktem ul. Mikołowskiej

Od września 2024 r. PKP Polskie Linie Kolejowe w ramach modernizacji katowickiego węzła kolejowego przebudowują w stolicy woj. śląskiego szereg wiaduktów. Kolejarze stopniowo informują o kolejnych zmianach w organizacji ruchu w związku z postępami na budowach.

Jak przekazała w środę Katarzyna Głowacka z zespołu prasowego PLK, 31 sierpnia udostępniona zostanie ul. Mikołowska do ruchu dwukierunkowego. Nad ul. Mikołowską, w miejscu dwóch równoległych wiaduktów, wybudowano jeden obiekt. Obecnie miasto Katowice układa pod nim nową nawierzchnię drogową.

„Po zakończeniu tych robót, 31 sierpnia, wróci ruch dwukierunkowy pod wiaduktem. Kierowcy będą mieć do dyspozycji po dwa pasy w każdym kierunku, a piesi wygodne chodniki po obu stronach jezdni. Przywrócona zostanie organizacja ruchu sprzed przebudowy wiaduktu na skrzyżowaniu ul. Mikołowskiej z ulicami Sądową, Matejki i Słowackiego” - podała Głowacka.

Nowy obiekt nad ul. Mikołowską powstawał stopniowo. Od września 2025 r. po części nowej konstrukcji zaczęły kursować pociągi, a od stycznia br. wpuszczono pod nią pojazdy, dotąd w jednym kierunku, na północ. Ostatnim etapem tej inwestycji będzie ułożenie wszystkich nowych torów, po którym wiadukt osiągnie docelowy układ 9-torowy.

1 września br. PLK planują udostępnić pieszym i kierowcom ul. Damrota. Prace na powstającym tam wiadukcie kolejowym będą kontynuowane, ale na tym etapie prac nie wpłyną na ruch drogowy pod obiektem. Tego samego dnia ma się rozpocząć przebudowa wiaduktu nad ul. Francuską, przy wstrzymanym ruchu pieszym i drogowym. Objazd trafi na ul. Wojewódzką i Damrota.

Przy stacji Katowice, od strony Załęża i Brynowa, powstało już osiem nowych wiaduktów kolejowych. Pociągi kursują dotąd po trzech z nich, a od 30 sierpnia pojadą po kolejnych trzech – dwóch kratownicowych i jednym żelbetowym. Usprawni to połączenie stacji Katowice i katowickiej Ligoty (w kierunkach na Rybnik czy Bielsko-Białą).

Prace w katowickim węźle kolejowym są największą częścią dofinansowanej z unijnego mechanizmu CEF przebudowy połączenia kolejowego E 65 od Będzina przez Sosnowiec, Katowice, Tychy do granicy w Zebrzydowicach. Na terenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii linie kolejowe są rozbudowywane, co jest związane z oddzieleniem ruchu aglomeracyjnego i tworzeniem Kolei Metropolitalnej.

Podpisany w kwietniu 2024 r. kontrakt PLK z konsorcjum Torpol-Intop na 4,184 mld zł brutto (ok. 3,4 mld zł netto) obejmuje rozbudowę połączenia Katowice Szopienice Południowe - Katowice - Katowice Piotrowice, przebudowę głównej stacji Katowice, remonty kilku istniejących przystanków z budową trzech nowych, a także odbudowę całej infrastruktury inżynieryjnej, w tym wiaduktów kolejowych.

Od września 2024 r. zamykane są na czas rozbiórki i odbudowy kolejne wiadukty w Katowicach; ma to dotyczyć 14 obiektów. Perspektywa realizacji wszystkich prac na katowickim węźle to 2028 r. Do tego czasu ruch kolejowy przez Katowice jest w różny sposób ograniczany; utrudniania dotyczą też ruchu drogowego i komunikacji miejskiej.(PAP)

mtb/ drag/