Bytom: GDDKiA uwzględniła postulaty miasta ws. południowego odcinka S11 w woj. śląskim

Uściślił, że chodzi m.in. o postulaty władz Bytomia związane z przebudową skrzyżowania Alei Jana Pawła II (drogi wojewódzkiej nr 911) z ul. Kędzierzyńską oraz przebudową części Alei Jana Pawła II.

Budowę S11 w woj. śląskim (docelowo blisko 65 km) podzielono na trzy odcinki realizacyjne: od granicy woj. opolskiego i śląskiego do granicy powiatów lublinieckiego i tarnogórskiego (28,8 km), dalej do węzła Radzionków (31 km) i dalej do węzła Piekary Śląskie na autostradzie A1 (blisko 5 km).

W lutym br. GDDKiA informowała, że ogłoszenie przetargu na realizację najbardziej wysuniętego odcinka trasy S11: pomiędzy węzłami Radzionków i Piekary Śląskie planowane jest jeszcze w 2026 r.

Dla tego fragmentu S11 pracowano nad nowymi rozwiązaniami układu węzła Piekary Śląskie (dotąd łączącego A1 z DW911), obejmującymi trzy warianty funkcjonalne, uwzględniające ruch tranzytowy i lokalny.

GDDKiA przeprowadziła m.in. analizy przepustowości dla wszystkich wariantów tego węzła, a jesienią 2025 r. organizowała spotkania informacyjne dla mieszkańców zainteresowanych miast: Piekar Śląskich i Bytomia.

We wtorek bytomski magistrat poinformował, że GDDKiA zaakceptowała do dalszych prac przygotowawczych wariant I (W1) budowy węzła Piekary Śląskie na drodze ekspresowej S11 i A1.

Cytowany wiceprezydent Bytomia Michał Bieda podał, że na etapie prowadzonych rozmów i spotkań z przedstawicielami GDDKiA uwzględniono postulaty miasta związane z częściową przebudową obwodnicy (DW911 - Aleja Jana Pawła II), w tym jej skrzyżowań z ulicami: Kędzierzyńską i Podmiejską.

Bytomski samorząd uściślił, że w wybranym wariancie W1 uwzględniono m.in. poprawki Bytomia i Piekar Śląskich, w tym dot. budowy tzw. przewiązki, która umożliwi zjazd z autostrady A1 w kierunku ul. Podmiejskiej i Miarki w Piekarach, z pominięciem centrum tego miasta.

Zgodnie z przyjętą koncepcją droga ekspresowa S11 na terenie Piekar Śląskich zostanie poprowadzona wzdłuż istniejącej DW911 (Aleja Jana Pawła II). Na odcinku od węzła Radzionków do ul. Pod Lipami trasa pobiegnie obok obecnej DW911, natomiast od ul. Pod Lipami do połączenia z autostradą A1 wykorzystany zostanie ślad obecnej drogi wojewódzkiej.

Przebudowane zostanie skrzyżowanie DW911 z ul. Starą przy granicy Bytomia z Piekarami oraz ul. Kędzierzyńską na terenie Bytomia. Po zakończeniu inwestycji DW911 utraci ciągłość między węzłami Radzionków i Piekary Śląskie, a jej funkcję przejmie nowy odcinek S11.

Według wcześniejszych informacji GDDKiA po wybraniu wariantu realizacyjnego odcinka Radzionków - Piekary Śląskie zostaną jeszcze wykonane szczegółowe badania geologiczne oraz koncepcja programowa. Dyrekcja deklarowała, że planuje ogłoszenie przetargu na realizację tego odcinka do końca 2026 r.

Dla odcinka przyszłej S11 od granicy woj. opolskiego do granicy powiatów lublinieckiego i tarnogórskiego o długości 28,8 km GDDKiA w przetargu na opracowanie dokumentacji przedprojektowej w lipcu br. wybrała najkorzystniejszą ofertę (firmy Trakt). Zamawiana dokumentacja ma umożliwić ogłoszenie przetargu realizacyjnego w trybie projektuj i buduj (nadal trwa postępowanie o wydanie decyzji środowiskowej - DŚU).

Dla odcinka od granicy powiatów tarnogórskiego i lublinieckiego na południe (31 km) GDDKiA w kwietniu br. zamówiła w firmie Trakt wykonanie za 12,6 mln zł analiz i ekspertyz. Również na tej podstawie przygotowany ma zostać przetarg na budowę trasy. Dyrekcja od czerwca 2025 r. ma już DŚU na ten odcinek.

S11 ma być szybkim połączeniem Górnego Śląska m.in. z Poznaniem i Pomorzem Zachodnim. (PAP)

mtb/ drag/