Śląskie/ Pierwszy górnik z PGG pracuje w Kolejach Śląskich

Jak przekazał koordynator zespołu prasowego w KŚ Krzysztof Bąk, pierwszym górnikiem, który zdecydował się na zmianę wyrobiska na torowisko, jest 35-letni Klaudiusz Sikora z Katowic, który w kopalniach przepracował kilkanaście lat: po ukończeniu technikum mechanicznego w zewnętrznej firmie, a potem w PGG. W kopalni Staszic obsługiwał kombajn chodnikowy. W KŚ pracuje jako mechanik taboru.

„Przeżyłem na dole dwa wypadki. Po zakończeniu leczenia zdecydowałem, że nie wracam na dół. Zdecydowałem się skorzystać z odprawy i zmienić branżę. Dowiedziałem się o współpracy KŚ z PGG i zapisałem na rozmowę rekrutacyjną” - zaznaczył Sikora.

Kierownik wydziału napraw i utrzymania taboru KŚ Kamil Smolarczyk podkreślił, że Sikora znał już podstawy budowy pociągów, co zrobiło pozytywne wrażenie. „Kandydatów pytamy o podstawową wiedzę techniczną, doświadczenie i podstawową znajomość mechaniki, budowy maszyn, ale najważniejsze dla nas jest zaangażowanie w pracę i chęć nauki, nabycia nowych umiejętności” – wyjaśnił Smolarczyk.

Rekrutacja do KŚ była następnym krokiem realizacji listopadowego porozumienia, po cyklu spotkań informacyjnych w kopalniach, organizowanych przez górnicze firmy: PGG i należącą do niej spółkę szkoleniową Synercom.

Przedstawiciele KŚ wskazują, że największym zainteresowaniem cieszy się stanowisko mechanika taboru, ale są też chętni do pracy jako maszyniści pojazdów trakcyjnych. Przewoźnik zastrzega, że proces szkoleniowy trwa tu nawet dwa lata: przyszli maszyniści muszą zdać m.in. dwa państwowe egzaminy.

KŚ sygnalizują, że wkrótce brygada mechaników spółki powiększy się o kolejnych byłych górników. Ich przekwalifikowanie to efekt pierwszej w Polsce regionalnej umowy między publicznymi spółkami z różnych sektorów gospodarki, obejmującej m.in. doradztwo zawodowe, badania predyspozycji, szkolenia oraz wsparcie w procesie zatrudnienia.

Efektem współpracy ma być łagodzenie problemów transformacji górnictwa poprzez zatrudnienie byłych górników na stanowiskach związanych głównie z utrzymaniem i prowadzeniem taboru kolejowego. Potrzebni są maszyniści, mechanicy, elektromechanicy, technicy utrzymania taboru, a w przyszłości też pracownicy administracyjni i techniczni.

Jak ocenił prezes KŚ Krzysztof Klimosz, w kolejnych latach polska kolej będzie się rozwijała: dzięki unijnym funduszom rozbudowywana jest infrastruktura i kupowany tabor kolejowy.

„Flota Kolei Śląskich już wkrótce powiększy się o połowę, dzięki 35 nowym Impulsom 2 kupionym przez zarząd województwa i spółkę. Rozbudowujemy bazę taborową, przymierzamy się do budowy kolejnej i potrzebujemy wielu rąk do pracy. Kolej to bardzo perspektywiczna branża” – stwierdził Klimosz.

Obecnie tabor należących do samorządu województwa KŚ to 75 elektrycznych pojazdów wymagających regularnie drobnych napraw, wymiany zużytych elementów, przeglądów i sprawdzania działania systemów.

KŚ są głównym regionalnym operatorem kolejowym na terenie woj. śląskiego. Do początku ub. roku ich tabor liczył ok. 65 pociągów.

Trwają dostawy zamówionych przez KŚ i samorząd województwa, przy wsparciu funduszy unijnych, w sądeckim Newagu 35 nowych pojazdów - z terminem dostaw do końca 2027 r. Woj. śląskie i Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia prowadzą też przetarg na 32 nowe pociągi (z opcją na 20 kolejnych).

Zgodnie z wcześniejszymi informacjami KŚ w strategii taborowej zakładają zapotrzebowanie do 2030 r. na co najmniej 100 pociągów.

Spółka przewozi w ostatnich latach ok. 22 mln pasażerów rocznie; możliwości przewozowe ogranicza trwająca planowo do 2028 r. przebudowa katowickiego węzła kolejowego.

Porozumienie między Polską Grupą Górniczą, Kolejami Śląskimi oraz spółką z grupy PGG – Synercom Usługi Wspólne podpisano 3 listopada 2025 r.(PAP)

mtb/ pad/