Na liście podstawowej programu Kolej Plus w woj. śląskim jest osiem projektów o szacowanej wartości ponad 2 mld zł. Pięć z nich dotyczy bezpośrednio obszaru Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii i wiąże się z projektem Kolei Metropolitalnej - oparcia głównych przewozów pasażerskich w obrębie GZM o kolej.

O jednym z takich projektów, odtworzeniu połączenia Pyskowice – Pyskowice Miasto, dyrektor regionu śląskiego Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK Janusz Pasierb i pełniący w tej spółce funkcję m.in. dyrektora projektów Tomasz Gasztych mówili we wtorek przy okazji półmetka prac na innej dużej inwestycji zarządcy kolejowej infrastruktury: przebudowie stacji Gliwice Łabędy.

Jak przypomniał Pasierb, przebudowa stacji Łabędy jest zgodna z planami Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii i Kolei Śląskich, które zakładają wydłużenie tamtędy obecnej relacji S1 KŚ Gliwice - Częstochowa do Pyskowic Miasta. Wydłużenie trasy S1 ma wykorzystywać też przygotowywaną do odbudowy w programie Kolej Plus linię nr 198 Pyskowice - Pyskowice Miasto

Dyrektor Gasztych, pytany przez PAP o stan przygotowań do tej inwestycji przekazał, że dokumentacja projektowa jest już częściowo gotowa i trwa pozyskiwanie decyzji administracyjnych oraz pozyskiwanie terenów pod odbudowę linii. Rozpoczęcie robót pierwotnie zaplanowano tam w okolicach 2028-29 r.

Na podobnym etapie są prace projektowe m.in. dot. odtworzenia połączenia pasażerskiego Bytomia z Rudą Śląską – Chebziem: w ostatniej fazie aktualizowana była dokumentacja projektowa, na podstawie której wystąpiono o decyzje administracyjne.

Złożono też już część wniosków o pozwolenia dot. rewitalizacji w Dąbrowie Górniczej połączenia Strzemieszyce – Huta Katowice z jej odbudową do stacji Dąbrowa Górnicza, budową przystanku Tworzeń oraz rozbudową przystanku Gołonóg.

Jak wyjaśnił Gasztych, nieco różny poziom zaawansowania poszczególnych zadań wynika np. z kolizji z istniejącą infrastrukturą. W przypadku linii kolejowej nr 162 w Dąbrowie Górniczej jest to magistralny gazociąg operatora Gaz-System o średnicy 1000mm, którego warunki przekroczenia są skomplikowane ze względu na ochronę gazociągu, a także bezpieczeństwo ruchu kolejowego. W takich sytuacjach inwestor musi uzyskać warunki przebudowy infrastruktury od gestora.

W projektach Kolei Plus na terenie GZM liderami są zainteresowane samorządy, Metropolia zapewnia ich wkład do programu. Wśród nich są także: odtworzenie alternatywnego kolejowego połączenia pasażerskiego Katowic z Tychami przez dzielnicę Murcki i budowa drugiego toru połączenia Katowice – Rybnik na odcinku Katowice Ligota – Orzesze Jaśkowice.

W trybie projektuj i buduj PLK zamówiły w październiku 2024 r. „Przygotowanie alternatywnego połączenia aglomeracyjnego Gliwice-Ruda Kochłowice-Katowice liniami kolejowymi nr 141 na odcinku Gliwice-Ruda Kochłowice, 164 na odcinku Ruda Kochłowice-Hajduki i 651 Hajduki – Gottwald”.

GZM zapewnia wkład własny w łącznej wysokości ponad 305 mln zł do ogółem sześciu projektów Kolei Plus, dzięki którym ma zostać odbudowanych, rozbudowanych lub przywróconych ruchowi pasażerskiemu ok. 100 km torów, a także powstać 14 przystanków osobowych (jeden projekt, rozbudowy połączenia Katowice-Rybnik, wykracza poza obszar GZM).(PAP)

Pozostałe projekty Kolei Plus w woj. śląskim to odbudowa połączenia Jastrzębie-Zdrój – Katowice (odbudowane mają zostać dwa odcinki jednotorowej linii nr 159 o łącznej długości ok. 20 km: Jastrzębie-Zdrój Centrum – Pawłowice Śląskie oraz Żory – Orzesze), a także odbudowa linii kolejowej nr 190 na odcinku Skoczów – Bielsko-Biała.(PAP)

mtb/ drag/