Jak poinformowała w poniedziałek GZM, w dni robocze Metropolia będzie finansować ponad 140 połączeń kolejowych dziennie. Celem jest zapewnienie mieszkańcom wysokiej częstotliwości kursów oraz dogodnych przesiadek, szczególnie w warunkach zmniejszonej przepustowości stacji Katowice.

„Mimo że przebudowa katowickiego węzła kolejowego ogranicza liczbę kursów, zwiększamy środki na finansowanie połączeń” – podkreślił, cytowany w informacji prasowej, przewodniczący zarządu GZM Kazimierz Karolczak.

Przebudowa węzła kolejowego w Katowicach wiąże się z ograniczoną liczbą krawędzi peronowych, co zmniejsza możliwości wjazdu pociągów na stację. Jak zaznaczyła Metropolia, we współpracy z partnerami podejmowane są działania, aby mimo utrudnień zapewnić możliwie najwyższy komfort podróży.

W 2026 roku z budżetu GZM finansowane będą m.in. połączenia na trasach Tarnowskie Góry – Chorzów Batory, Tychy Lodowisko – Tychy, Bytom – Gliwice oraz Gliwice – Katowice – Dąbrowa Górnicza Ząbkowice. Na linii Tarnowskie Góry – Chorzów Batory pociągi mają kursować niemal przez cały dzień, średnio co 30 minut, z przesiadkami do Katowic w Chorzowie Batorym. Z kolei na trasie Bytom – Gliwice w dni robocze dostępnych będzie po 16 połączeń w każdym kierunku.

Od 2019 roku Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia przeznaczyła na finansowanie połączeń kolejowych łącznie ponad 108 mln zł.

Metropolia przypomniała również, że kolej jest integralną częścią oferty taryfowej Transport GZM. Wszystkie imienne bilety 30-dniowe umożliwiają korzystanie z przejazdów pociągami Kolei Śląskich oraz Polregio. Najpopularniejszy Metrobilet Obszarowy 30 kosztuje 189 zł w wersji normalnej i 94,50 zł w ulgowej i pozwala na podróże komunikacją miejską w całej sieci Transport GZM oraz koleją na terenie maksymalnie sześciu wybranych miast. (PAP)

jms/ mick/