Zapowiedź padła podczas panelu poświęconego wykluczeniu komunikacyjnemu, zorganizowanego podczas obrad Konwentu Marszałków Województw RP w Krakowie. Bukowiec poinformował, że resort planuje przekazanie marszałkom województw zadań z zakresu obsługi funduszu autobusowego.

Zgodnie z tą propozycją to oni, a nie jak dotychczas wojewodowie, dysponowaliby środkami przyznanymi w ramach FRPA i pełniliby funkcję integratorów przewozów, koordynując działania organizatorów publicznego transportu zbiorowego na terenie województwa. Zadaniem samorządu regionalnego byłoby opracowanie kompleksowego planu transportu zbiorowego województwa – na podstawie propozycji jednostek samorządu terytorialnego – i nadzór nad jego wykonaniem.

Plan transportowy województwa obejmowałby gminne, powiatowe, powiatowo-gminne oraz wojewódzkie przewozy pasażerskie. Określałby m.in. standardy częstotliwości połączeń, z dbałością o zapewnienie minimalnego poziomu dostępności komunikacyjnej. Wiceminister Bukowiec zaznaczył, że zostały przewidziane dodatkowe środki na wydatki związane z obsługą funduszu w urzędach marszałkowskich.

„W nowej ustawie planowany jest też komponent kolejowy. Dlatego ta propozycja obejmuje założenia dla przewozu autobusowego i kolejowego” – poinformował Bukowiec.

Przekazał też, że proponowany nowy algorytm rozdysponowania środków funduszu byłby podobny do funkcjonującego obecnie, ale zakładałby pewną elastyczność.

„Sieć PKP, demografia w województwie, liczba funkcjonujących linii, odległości, ekonomika transportu – to będą parametry brane pod uwagę przy gospodarowaniu środkami. W tej chwili ten system się spina. Natomiast uważamy, że marszałkowie województw mogą pomóc lepiej gospodarować środkami przeznaczonymi na ten cel” – podkreślił wiceminister.

Wśród proponowanych zmian jest również wprowadzenie standardów jakości taboru na liniach dofinansowanych z funduszu, obowiązek wyposażenia pojazdu w geolokalizator oraz dopuszczenie możliwości dofinansowania z funduszu przewozów typu door-to-door.

Planowane jest również, by marszałków w kontrolowaniu wykorzystania środków funduszu wsparła Inspekcja Transportu Drogowego. W tym celu miałby zostać odpowiednio poszerzony zakres uprawnień wojewódzkich inspektorów transportu drogowego.

Marszałkowie mieliby również prowadzić regionalne portale rozkładów jazdy linii komunikacyjnych częściowo finansowane ze środków funduszu i dbać o ich bieżącą aktualizację.

„Konkretne założenia ustawy będziemy chcieli przedstawić do końca marca” – poinformował wiceminister Stanisław Bukowiec.

mam/