W swoim piśmie IGKM zwróciła uwagę, że stawka opłaty mocowej jest uzależniona od ilości energii elektrycznej pobranej z sieci w wybranych godzinach w ciągu doby. W dni robocze są to godziny od 7:00 do 21:59, kiedy przedsiębiorstwa komunikacji miejskiej zużywają najwięcej prądu.

„Komunikacja publiczna jest najbardziej dogodną, wydajną i przystępną cenowo formą transportu w miastach, które walczą z zakorkowanymi ulicami i nadmiarem samochodów prywatnych, których ruch generuje ciągle wysoki poziom dwutlenku węgla, a zatem przyczynia się ona do redukcji gazów cieplarnianych” – podkreślono w piśmie.

Jak zaznaczyła IGKM, ceny energii mają coraz większe znaczenie dla funkcjonowania komunikacji miejskiej w Polsce, a ich sukcesywny wzrost utrudnia operatorom właściwe wykonywania tego zadania.

„Jeszcze większe obawy budzi fakt, iż od 1 stycznia 2025 r., zgodnie z decyzją Prezesa URE, wysokość opłaty mocowej wzrasta o kolejne 11 proc. Już teraz stanowi ona średnio ok. 25-35 proc. kosztów dystrybucji energii. Tak wysoki koszt nie jest bez znaczenia dla podnoszenia cen biletów za komunikację miejską, jednak tego zabiegu włodarze miast unikają najbardziej, wiedząc że może on wpłynąć na odpływ pasażerów, tj. zmniejszenie zainteresowania korzystaniem z transportu publicznego” – czytamy w piśmie skierowanym do prezesa URE.

Jak wynika z przytaczanych przez IGKM danych dotyczących dwóch przedsiębiorstw tramwajowych, opłata mocowa stanowiła w ubiegłych trzech latach od 25 do 34 proc. całkowitych kosztów dystrybucji energii, a odsetek ten jest reprezentatywny dla pozostałych przedsiębiorstw komunikacji miejskiej członków IGKM.

„Mając na uwadze istotę zagadnienia, zwracamy się zatem z wnioskiem o wykluczenie przedsiębiorstw komunikacji miejskiej z obowiązku uiszczania opłaty mocowej, traktując ten obszar jako krytyczny, wymagający szczególnej troski i zachęt do korzystania, a wprowadzenie podwyżki opłaty mocowej na pewno nie będzie temu sprzyjało” – zaznaczono w piśmie IGKM.

Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej zrzesza ponad 250 przedsiębiorstw komunikacji autobusowej, tramwajowej, trolejbusowej i metra.

mam/