Przyjęty przez rząd projekt ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych zakłada m.in. utworzenie stref czystego transportu w miastach powyżej 100 tys. mieszkańców, w których zgodnie z danymi Głównego Inspektoratu Ochrony Środowiska zostanie odnotowane przekroczenie dopuszczalnego średniorocznego poziomu dwutlenku azotu. Obecnie przepisy mają dotyczyć czterech polskich miast: Warszawy, Krakowa, Wrocławia i Katowic.

„Samorządy w dalszym ciągu same będą określać zasady funkcjonowania stref czystego transportu, w tym zakres terytorialny, albowiem to one prowadzą kompleksową politykę w tym zakresie i dalej będą miały możliwość nadawania indywidualnych wyłączeń (np. dla mieszkańców)” – poinformowało Ministerstwo Klimatu i Środowiska.

Utworzenie stref czystego transportu ma być poprzedzone kompleksowymi konsultacjami z mieszkańcami. 

Strefa czystego transportu będzie mogła być  zniesiona, gdy na terenie miasta przez trzy kolejne lata nie zostaną odnotowane przekroczenia dopuszczalnego poziomu zanieczyszczenia powietrza.

W przyjętym przez rząd projekcie ustawy zawarto też zapis dotyczący obowiązku zakupu autobusów zeroemisyjnych. Obowiązek ma dotyczyć gmin liczących powyżej 100 tys. mieszkańców, Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii oraz podmiotów, które świadczą na rzecz gmin usługę komunikacji miejskiej. 

„Obecnie miasta powyżej 100 tys. mieszkańców kupują około 500 autobusów rocznie – co kosztuje miasta ponad 800 mln rocznie. Wymiana autobusów na zeroemisyjne będzie wiązać się z dodatkowymi kosztami w wysokości ok. 900 mln rocznie. Okres wymiany floty będzie wynosił 16 lat” – poinformował resort klimatu dodając, że samorządy będą mogły liczyć na wsparcie ze środków krajowych i unijnych.

W ustawie przewidziano też zniesienie obowiązku wykonywania, zlecania lub powierzania wykonania zadań publicznych z zapewnieniem odpowiedniego udziału pojazdów elektrycznych lub napędzanych gazem ziemnym.

„Ministerstwo było informowane o trudnościach z jakimi borykają się samorządy. Obecnie żaden samorząd nie spełnia obowiązujących wymagań. Jedynie nieliczne samorządy realizują część zadań publicznych z wykorzystaniem pojazdów nisko i zeroemisyjnych. Proponowana zmiana jest odpowiedzią na kierowany do rządu apel” – przekazał resort klimatu.

mc/