Zaplanowany wariant odcinka o długości ok. 150 km rozpoczynać ma się w węźle kolejowym CPK na terenie gminy Teresin – jednej z dziewięciu, w której znajdować się będzie Centralny Port Komunikacyjny. Linia będzie omijać Sochaczew od północy i zmierzać w kierunku mostu na Wiśle.

„Na tym odcinku powstaną m.in. przejścia dla zwierząt łączące szlaki migracyjne fauny Kampinoskiego Parku Narodowego. Most na Wiśle będzie zaczynał się na terenie Łęgu-Januszewa i połączy się z Wyszogrodem na drugim brzegu” – poinformowało Ministerstwo Infrastruktury.

W dalszym odcinku linia ma skręcać w kierunku zachodnim i przebiegać przez gminy: Mała Wieś, Bodzanów, Słupno, Radzanowo, Bielsk oraz przez stację pasażerską w Bodzanowie-Chodkowie, by połączyć się z dworcem pasażerskim w centrum Płocka.

Następnie pociągi jadące trasą będą omijać kombinat Orlen od strony północnej, a dalej jechać przez gminy: Bielsk, Stara Biała, Brudzeń Duży (stacja w Brudzeniu Małym), Dobrzyń Nad Wisłą do węzła niedaleko Nowej Wsi w Gminie Wielgie. Tam główny przebieg linii będzie skręcać w stronę Lipna (a dalej do Grudziądza i Gdańska), a południowa odnoga ma prowadzić do stacji w centrum Włocławka. Dodatkowo w Lipnie zaplanowano budowę stacji pasażerskiej i węzła z linią kolejową nr 27. Odcinek ma kończyć się w miejscowości Złotopole w gminie Lipno.

Ministerstwo poinformowało, że do wariantu inwestorskiego nie została zarekomendowana tzw. zachodnia obwodnica Sochaczewa.

„Powodem były jej wysokie koszty, również społeczne, w stosunku do korzyści, jakie miałaby przynieść jej budowa” – przekazał w komunikacie resort.

Planowany odcinek linii kolejowej na trasie CPK-Płock-Włocławek będzie elementem linii CMK Północ i transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T. Zdaniem resortu powstanie linii kolejowej nr 5 znacznie przyczyni się do skrócenia czasów przejazdów. Z Płocka do Warszawy Centralnej pasażerowie mają dotrzeć w ok. 50 minut (dziś podróż trwa ponad 2 godziny), a z Włocławka do Warszawy Centralnej pasażerowie mają dotrzeć w ok. 1 godzinę i 10 minut (dziś podróż trwa ok. 2 godziny). Prędkość projektowa dla linii nr 5 wynosi 350 km/h, a dla linii nr 50 – 250 km/h.

mc/