Zmiany uderzą w kierowców i firmy transportowe. Od lipca pojawi się nowy obowiązkowy element w wielu pojazdach.

Od 1 lipca 2026 roku wchodzą w życie nowe przepisy dotyczące transportu drogowego w Unii Europejskiej. Zmiana dotyczy przede wszystkim pojazdów dostawczych, które do tej pory nie były objęte tak restrykcyjnymi zasadami.

Co dokładnie się zmienia?

Nowe regulacje wprowadzają obowiązek montowania tachografów w pojazdach o dopuszczalnej masie całkowitej od 2,5 do 3,5 tony, jeśli są wykorzystywane w międzynarodowym transporcie towarów.

Do tej pory urządzenia te były wymagane głównie w ciężkim transporcie. Teraz przepisy obejmą także mniejsze auta dostawcze, które często wykorzystywane są przez firmy kurierskie czy transportowe działające na terenie UE.

Jak informuje Główny Inspektorat Transportu Drogowego, wynika to bezpośrednio z unijnych regulacji dotyczących czasu pracy kierowców i zasad przewozu drogowego.

Kogo to dotyczy i od kiedy?

Zmiana zacznie obowiązywać od 1 lipca 2026 roku i obejmie kierowców oraz przedsiębiorców realizujących przewozy międzynarodowe.

Ważne – nowe przepisy nie dotyczą transportu krajowego. Jeśli pojazd do 3,5 tony porusza się wyłącznie po Polsce, obowiązek montażu tachografu nie będzie wymagany.

W praktyce oznacza to, że firmy działające na rynku międzynarodowym będą musiały dostosować swoją flotę do nowych zasad.

Co to jest tachograf i po co się go stosuje?

Tachograf to urządzenie montowane w pojeździe, które rejestruje czas jazdy, przerwy oraz odpoczynek kierowcy. Dzięki temu możliwa jest kontrola przestrzegania przepisów dotyczących czasu pracy.

Wprowadzenie obowiązku dla mniejszych pojazdów ma zwiększyć bezpieczeństwo na drogach oraz wyrównać zasady konkurencji w branży transportowej. Do tej pory część firm korzystała z aut do 3,5 tony właśnie po to, by uniknąć tych regulacji.

Co to oznacza dla firm i kierowców?

Dla przedsiębiorców to przede wszystkim dodatkowe koszty. Zakup i montaż tachografów, a także wdrożenie nowych zasad rozliczania czasu pracy kierowców, będą wymagały zmian organizacyjnych.

Firmy będą musiały również przeszkolić pracowników i dostosować systemy pracy do nowych przepisów. W praktyce może to oznaczać mniej elastyczne planowanie tras i większą kontrolę nad czasem pracy.

Z drugiej strony, nowe regulacje mają ograniczyć nieuczciwą konkurencję i poprawić bezpieczeństwo w ruchu drogowym – szczególnie w segmencie lekkiego transportu, który w ostatnich latach dynamicznie się rozwija.