Piotr Młynarczyk z MLP poinformował w piątek, że szeroko zakrojone prace remontowo-konserwatorskie mające na celu przywrócenie szybowcowi sprawności lotnej trwały od zeszłego roku. Po ich zakończeniu szybowiec został pomyślnie oblatany i uzyskał nowy znak rejestracyjny SP-GMLP oraz zdatność do lotu w kategorii K6E Eksperymentalna, UL-G Ultralekki szybowiec.

Egzemplarz PW-2D Gapa SP-3515 (numer fabryczny U-04, rok produkcji 1991) został oblatany przez Januarego Romana 16 lutego 1991 roku. Do muzeum został przekazany w 2006 roku przez Aeroklub Podkarpacki jako sprawny technicznie, jednak niezdatny do wykonywania lotów. Szybowiec był wcześniej używany przez Stowarzyszenie Lotnicze Bractwo Podwójnej Mewy.

Jak zapowiedzieli przedstawiciele placówki, muzealna Gapa będzie uczestniczyć w pokazach i plenerowych wydarzeniach lotniczych jako żywe świadectwo historii polskiego szybownictwa. Publiczność będzie miała okazję zobaczyć nie tylko samą konstrukcję, ale również jej możliwości lotne — dokładnie tak, jak prezentowały się one przed laty.

„Przywrócenie szybowca PW-2D Gapa do stanu lotnego to kolejny przykład działań Muzeum Lotnictwa Polskiego na rzecz aktywnej ochrony dziedzictwa lotniczego — nie tylko poprzez zachowanie historycznych statków powietrznych, ale również poprzez przywracanie ich do życia w powietrzu” - podkreślono.

PW-2D Gapa to polski szybowiec szkolno-treningowy opracowany w latach 80. XX wieku na Politechnice Warszawskiej przez zespół konstruktorski kierowany przez dr inż. Romana Switkiewicza. Konstrukcja została zaprojektowana jako nowoczesny, lekki i ekonomiczny szybowiec przeznaczony do szkolenia podstawowego.

Dzięki charakterystycznej sylwetce oraz bardzo dobrym właściwościom pilotażowym Gapa stała się jedną z najbardziej rozpoznawalnych polskich konstrukcji szybowcowych końca XX wieku.

Historyczny pierwszy oblot szybowca wykonał pilot doświadczalny January Roman w lipcu 1985 roku w Warszawie. Rok później maszyna trafiła do seryjnej produkcji w Doświadczalnych Warsztatach Lotniczych Konstrukcji Kompozytowych oraz Politechnice Warszawskiej. W kolejnych latach konstrukcja była rozwijana i modernizowana.

Łącznie wyprodukowano jedynie 19 egzemplarzy szybowca PW-2D Gapa. Polskie szybowce trafiły również za granicę — m.in. 6 szt. do Stanów Zjednoczonych, 3 szt. do Japonii, 1 szt. do Meksyku oraz 2 szt. do Kolumbii.

Odwiedzający Muzeum Lotnictwa Polskiego – wskazał przedstawiciel placówki - mogą zobaczyć również inny egzemplarz szybowca PW-2D Gapa. Został on odrestaurowany jako eksponat statyczny i prezentowany jest na wystawie stałej „Z wiatrem i pod wiatr – lotnictwo cywilne”, otwartej w nowym hangarze Muzeum pod koniec sierpnia 2025 roku. (PAP)

rgr/ aszw/