Mają to być kolejne pojazdy z takim napędem we flocie samorządowego przewoźnika. W dwóch częściach przetargu zamawianych jest pięć autobusów CNG przegubowych i dziesięć krótszych.

Jak przekazał w czwartek katowicki urząd miasta, obecna łączna kwota przeznaczona na nowe autobusy to prawie 39 mln zł: 15,38 mln zł brutto za wozy przegubowe i 23,37 mln zł brutto za pojazdy jednoczłonowe.

Zgodnie z informacją z platformy przetargowej miasta MAN zaproponował za autobusy przegubowe cenę 16,67 mln zł brutto, a Solaris 15 mln zł. Za wozy jednoczłonowe MAN oczekuje 25,17 mln zł brutto, a Solaris 23,12 mln zł brutto. Oferty są analizowane, a na realizację zamówienia przewidziano ok. 15 miesięcy.

Budżet pierwszego przetargu wynosił łącznie ok. 32 mln zł. W części dot. autobusów przegubowych, przy budżecie 12,3 mln zł brutto, wpłynęły dwie oferty: MAN zaproponował cenę 15,7 mln zł, a Solaris 14,9 mln zł. Na dostawy autobusów jednoczłonowych, przy budżecie blisko 19,7 mln zł brutto, wpłynęły trzy oferty: MAN zaproponował 23,2 mln zł, Solaris 23,6 mln zł, a Autobagi Polska (dystrybutor tureckiej marki BMC) 19,1 mln zł. Dostawy przewidywano na 20 miesięcy.

Podobnie, jak w pierwszym zamówieniu, zakup autobusów CNG ma wesprzeć blisko 22 mln zł dotacji z programu Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021–27.

Władze miasta akcentują, że w ostatnich latach sukcesywnie modernizują tabor tamtejszego PKM. Dostawy nowoczesnych autobusów pozwalają na wycofywanie z ruchu pojazdów mających więcej niż 15 lat, spełniających wcześniejsze normy emisji zanieczyszczeń. Zamawiane wozy na gaz CNG m.in. umożliwią redukcję emisji dwutlenku węgla o 25 proc. wobec wycofywanych autobusów dieslowskich.

Według czwartkowej informacji miasta PKM Katowice dysponuje obecnie 249 autobusami. 43 pojazdy są zasilane elektrycznie, a 8 gazem CNG. 22 wozy to hybrydy. Ponad połowa pojazdów z silnikiem spalinowym spełnia najwyższe normy emisji zanieczyszczeń.

Pierwsze swoje autobusy z napędem CNG katowickie PKM zamówiło w 2023 r. Wcześniej, latem 2022 r., spółka zamówiła 22 autobusy z napędem hybrydowym, a w 2020 r. pięć autobusów z napędem konwencjonalnym i 10 elektrycznych.

W lutym ub. roku przewoźnik zamówił 30 przegubowych autobusów elektrycznych (chińskiego producenta Yutong Bus), z których połowa jest już w ruchu. Zamówienie opiewa na 117 mln zł i jest największym w historii spółki.

Poza własnymi zakupami, w 2023 r. do spółki trafiła jedna czwarta z puli 32 autobusów elektrycznych, zamówionych przez Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię. Ponadto GZM zamówiła 31 kolejnych autobusów elektrycznych, z czego dla PKM Katowice 9 wozów i 5 ładowarek.

GZM użycza też katowickiemu przewoźnikowi trzy autobusy o napędzie wodorowym (z ośmiu kupionych przy wsparciu Krajowego Planu Odbudowy, pozostałych pięć trafiło do Tychów). Tankowane na katowickiej stacji wodorowej Orlenu pojazdy obsługują w PKM Katowice linie 46, 115 i 70.

PKM Katowice jest jednym z największych w GZM przewoźników samorządowych, wykonujących pracę przewozową zamawianą przez Zarząd Transportu Metropolitalnego. Spółka należy do trzech miast (Katowice - 86,43 proc. udziałów, Siemianowice Śląskie - 8,39 proc., Chorzów - 3,86 proc.) oraz Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (1,32 proc.). (PAP)

mtb/ mick/