Podpisana w czerwcu 2023 r., warta blisko 100 mln zł, umowa z firmą Primost Południe zakładała, że budowa liczącej 1,2 km nowej przelotowej drogi zakończy się w IV kw. 2025 r. Potem miały nastąpić odbiory i w I kw. br. oddanie drogi do użytku.

Jak jednak przekazał w środę Maciej Hasik z Miejskiego Zarządu Dróg w Częstochowie, przeprowadzone badania nawierzchni wykazały negatywne wyniki parametrów części ułożonej warstwy ścieralnej.

„Wykonawca prac został zobowiązany do usunięcia zakwestionowanego fragmentu i ponownego ułożenia warstwy ścieralnej nawierzchni bitumicznej we wskazanym miejscu na własny koszt” - zrelacjonował rzecznik MZD.

Podkreślił, że prace te, które mają ruszyć jeszcze w tym tygodniu, w skali całej inwestycji są nieznacznym wycinkiem całości, jednak uzyskanie prawidłowych parametrów nawierzchni jest kluczowe dla spójności inwestycji i trwałości efektu końcowego. „Te i pozostałe prace wykończeniowe mają zostać wykonane w terminie do 15 kwietnia po czym nastąpią odbiory techniczne. Równolegle procedowane są niezbędne formalności, które mają umożliwić oddanie do użytku całości budowy wraz z obiektem mostowym i przyległą infrastrukturą” - wskazał Hasik.

Dodał, że uzyskanie pozwolenia na użytkowanie ze skompletowaniem wymaganej dokumentacji jest niezależne od MZD, ale wyraził nadzieję na sprawne przejście tej procedury. Zapowiedział, że dokładna data oddania drogi do użytku zostanie podana niezwłocznie, gdy będzie ona znana.

Przedłużenie ul. 1 Maja do ul. Krakowskiej w Częstochowie to obecnie największa inwestycja drogowa w mieście i jedna z najbardziej strategicznych w jego historii.

Zamówienie dotyczy budowy połączenia częstochowskich ulic 1 Maja i Krakowskiej jako drogi gminnej z jednym pasem ruchu w każdą stronę i szerokości 7 m (2 x 3,5 m). Powstaje odcinek nowej drogi o długości 1198 m od Ronda Mickiewicza do skrzyżowania ulic Krakowskiej i ks. Wróblewskiego.

Dotychczasowe Rondo Mickiewicza (dwupasowe, pięciowlotowe) zmieni się w dwupasowe półturbinowe z pięcioma wlotami. Nad torami stacji Częstochowa, w tym linii nr 1 relacji Katowice – Warszawa, stoi już wiadukt z dwoma filarami.

Przewidziano m.in. połączenie nowej drogi z ul. Ogrodową i przebudowę odcinka ul. Stawowej odchodzącego od ul. Małej. Istniejące trójwlotowe skrzyżowanie ul. Krakowskiej i ul. ks. Wróblewskiego, gdzie zakończy się nowa droga, zostanie przebudowane w rondo półturbinowe z czterema wlotami (uwzględniając włączenie układu komunikacyjnego dawnego kompleksu Elanex).

W przetargu na realizację przedłużenia ul. 1 Maja do ul. Krakowskiej oferta spółki Primost Południe była najtańsza z czterech zgłoszonych, z ceną 94,7 mln zł brutto. Miasto zdobyło na to przedsięwzięcie blisko 60 mln zł dofinansowania z rządowego Programu Inwestycji Strategicznych.

To już kolejna duża inwestycja drogowa w Częstochowie w ostatnich latach. Inne to przebudowa al. Wojska Polskiego (droga krajowa nr 91, dawna „jedynka” – „gierkówka”), przebudowa wylotu z centrum miasta DK46 w stronę Opola wraz z nowym odcinkiem, a także budowa przedłużenia ul. Korfantego, dająca nowe połączenie strefy przemysłowej. (PAP)

mtb/ mrr/