Zgodnie z piątkową informacją magistratu największe wzrosty liczby parkujących odnotowano w centrach Zawodziu i Brynowie, gdzie w ujęciu rok do roku liczba parkujących samochodów wzrosła o kilkaset procent.

W Katowicach funkcjonują cztery główne centra przesiadkowe: Zawodzie (ul. 1 Maja), Brynów (ul. Kościuszki), Ligota (przy dworcu kolejowym) oraz Międzynarodowy Dworzec Autobusowy przy ul. Sądowej.

Dwa pierwsze z nich integrują transport indywidualny z autobusami miejskimi i tramwajami, mniejsze centrum w Ligocie łączy głównie kolej z autobusami miejskimi, a dworzec przy Sądowej zapewnia przesiadki z autobusów miejskich na dalekobieżne (i w pewnej odległości na kolej).

Parkingi w Zawodziu i Brynowie mają odpowiednio ponad 400 i blisko 500 miejsc dla samochodów. Dwa pozostałe są znacznie mniejsze.

Z parkingu w Zawodziu skorzystano w 2025 r. 145,8 tys. razy, z parkingu wielopoziomowego w Brynowie – 102,9 tys. razy i z parkingu zewnętrznego w Brynowie – 34,3 tys. razy, z parkingu przy MDA Sądowa – 334 tys. razy, a z parkingu w Ligocie – 8,4 tys. razy.

„Łącznie daje to ponad 325 tys. parkowań w ciągu roku, co stanowi najwyższy wynik od momentu uruchomienia systemu. Szczególnie widoczny jest wzrost w największych węzłach – w Zawodziu i Brynowie” - wskazało w piątek miasto.

Odniosło to do danych z porównania analogicznych okresów - w październiku 2024 r. miesięczna liczba parkujących pojazdów była kilkukrotnie niższa niż we wrześniu 2025 r.: na Zawodziu wzrost w tym czasie sięgnął 400 proc., a w Brynowie – ponad 300 proc.

„To wyraźny sygnał zmiany nawyków transportowych i rosnącego zaufania do komunikacji zbiorowej” - skomentował magistrat, dodając, że „dzięki wysokiej częstotliwości połączeń czas dojazdu z węzłów do śródmieścia w godzinach szczytu często okazuje się krótszy niż podróż samochodem”.

Cytowany w informacji dyrektor Miejskiego Zarządu Ulic i Mostów w Katowicach Piotr Handwerker stwierdził, że „dane jednoznacznie pokazują, że centra przesiadkowe stały się ważnym elementem codziennej mobilności w mieście”.

Miasto ocenia także, że wzrost zainteresowania centrami przesiadkowymi wpisuje się w jego politykę transportową.

„Wprowadzenie nowych zasad parkowania w centrum, rosnące natężenie ruchu oraz prowadzone w mieście duże inwestycje infrastrukturalne sprawiają, że model Park & Ride staje się racjonalną alternatywą dla codziennego wjazdu samochodem do ścisłego śródmieścia” - zaznaczono w informacji.

„Rosnąca liczba użytkowników pokazuje, że centra przesiadkowe nie są jedynie uzupełnieniem infrastruktury drogowej, ale jej strategicznym elementem” - dodano.

Obecne zasady parkowania wprowadzono w Katowicach 1 grudnia 2023 r. Powiększona została Strefa Płatnego Parkowania (strefa B), a w jej centrum ustanowiono droższą Śródmiejską Strefę Płatnego Parkowania (strefę A). Znacznie wzrosły opłaty za parkowanie. Dla mieszkańców centrum jest ono tańsze, niż dla Katowiczan z innych dzielnic. Najwięcej płacą kierowcy spoza miasta.

Obecnie całodzienne parkowanie w Katowicach kosztuje 42,40 zł w strefie B i 63,60 zł w strefie A. Parkowanie jest płatne w godzinach 7.00-17.00 od poniedziałku do piątku w strefie B i od poniedziałku do soboty (w strefie A).

Przejazd tramwajem z Brynowa na katowicki rynek trwa rozkładowo 15 min., a z Zawodzia 11 min. Pojedynczy bilet systemu Transport GZM na przejazd do 20 min. kosztuje 4,60 zł, a w wersji elektronicznej 4,20 zł. (PAP)

mtb/ mmu/