Przejście pod stacją, między ulicami 3 Maja (od centrum) i ul. Kilińskiego (od zachodu) było zamknięte od 19 stycznia br., z wyjątkiem dojścia od zachodniej strony do nowego peronu nr 3, na który przeniesiono wówczas całą obsługę pasażerską stacji.

Planowany termin zamknięcia ustalono na 20 kwietnia br. Jak jednak poinformowała w środę po południu Katarzyna Głowacka z zespołu prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych, dzięki intensywnym pracom, przejście zostanie udostępnione szybciej, niż planowano: od godz. 11. w środę 18 marca.

„Przebudowa przejścia podziemnego i budowa nowego wejścia na peron 2 rozpoczęły się w połowie stycznia. Ze względów bezpieczeństwa, wyburzanie starego segmentu wymagało zmian w komunikacji. Wraz z otwarciem drogi dojścia do czynnego peronu od ul. 3 Maja, zakończy kursowanie bezpłatna linia autobusowa Z-1, którą uruchomiliśmy z myślą o mieszkańcach na czas zamknięcia przejścia” - zapowiedziała Głowacka.

„Prace przy budowie nowych peronów 1 i 2 wraz z szybami windowymi i schodami będą kontynuowane, ale nie wpłyną już na ruch pieszych. Do czasu udostępnienia nowych obiektów, ruch kolejowy na stacji Sosnowiec Główny realizowany jest z nowego peronu 3” - dodała przedstawicielka PLK.

Kolejowa spółka, prócz sukcesywnej przebudowy stacji Sosnowiec Główny, prowadzi także inne prace, wpływające na komunikację w mieście, w tym przebudowę i rozbudowę wiaduktów kolejowych. Spośród nich, od połowy stycznia otwarty jest już przejazd pod wiaduktem nad ul. Nowopogońską, choć prac na Nowopogońskiej i Placu Kościuszki potrwają jeszcze do lipca br.

Nad główną ul. Piłsudskiego gotowa jest połowa obiektu. Najbliższe roboty mają koncentrować na budowie sąsiedniej części, w tym przyczółków i przęseł, na których zostaną ułożone nowe tory.

W środę prezydent Sosnowca Arkadiusz Chęciński przekazał, że ostatnie zamknięcie przejazdu pod tym obiektem jest planowane na okres od 8 kwietnia do 22 maja. Przebudowane zostaną tam wówczas torowisko tramwajowe i nawierzchnia drogowa. Zakończenie przebudowy tego wiaduktu PLK planują na III kw. 2026 r.

Z na wiadukcie nad ul. Żeromskiego, pod którym powstanie m.in. szersza jezdnia, co usprawni komunikację drogową i tramwajową, a także szerszy chodnik z miejscem na drogę rowerową, prace mają potrwać do maja przyszłego roku.

Chęciński zaznaczył, że prace przy przejazdach kolejowych na ul. Naftowej i Dęblińskiej, na odnodze głównej linii w stronę Sosnowca Południowego, ruszą po zakończeniu prac pod wiaduktem na Piłsudskiego, a więc nie wcześniej, niż pod koniec maja br.

Prace na linii kolejowej przecinającej Sosnowiec wykonuje spółka ZUE na podstawie podpisanej w październiku 2023 r. umowy z PKP PLK (zamówienie dotyczące odcinka Będzin - Katowice Szopienice Południowe). Wartość kontraktu wynosi 785,1 mln zł netto, a termin realizacji zadania, ustalony na 44 miesiące, przypada w czerwcu 2027 r.

Kontrakt w Sosnowcu to element większego przedsięwzięcia PKP PLK: "Prace na podstawowych ciągach pasażerskich na obszarze Śląska, etap I: linia E 65 na odc. Będzin - Katowice - Tychy - Czechowice-Dziedzice – Zebrzydowice", przygotowano pod kątem unijnego instrumentu Łącząc Europę (CEF – Connecting Europe Facility). Największa jego część to trwający remont katowickiego węzła kolejowego.

Na obejmującym Sosnowiec odcinku Będzin - Katowice Szopienice Południowe dla zwiększenia przepustowości zaprojektowano zmianę układu dwutorowego na czterotorowy na odcinku Będzin – Sosnowiec Główny oraz układu dwutorowego na pięciotorowy na odcinku Sosnowiec Gł. – Szopienice Płd.

Poza rozbudową linii przewidziano m.in. budowę nowych peronów pod kątem ruchu aglomeracyjnego w Sosnowcu (wymieniane są tam również stare perony i wiaty stacyjne) oraz Szopienicach Płd., a także budowę nowych przystanków Katowice Morawa i Sosnowiec Środula (przy ul. Chemicznej). Stacja Będzin będzie obsługiwała wyłącznie ruch towarowy. Ogółem przebudowa obejmuje 20 obiektów inżynieryjnych.(PAP)

mtb/ drag/