Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia (GZM) co roku przekazuje dotacje swoim gminom członkowskim, które są liderami projektów programu Kolej Plus, na pokrycie tzw. wkładu własnego. Bytom dotąd otrzymał ponad 0,6 mln zł. Metropolia w perspektywie do 2029 r. ma zapewnić wkład własny do wszystkich sześciu inwestycji na poziomie ponad 400 mln zł.

PKP Polskie Linie Kolejowe zamówiły dokumentację połączenia Bytomia z Rudą Chebziem w sierpniu 2023 r. Kosztem blisko 9,9 mln zł brutto (w tym 8,8 mln zł dokumentacja, a 1,1 mln zł nadzór autorski) umowę wykonuje konsorcjum firm Mosty Katowice i Arcadis.

Plany obejmują m.in. budowę 5 km torów i modernizację 4 km, a także budowę łącznic, przystanku w Bytomiu przy ul. Zabrzańskiej w rejonie dzielnicy Bobrek oraz stacji kolejowej (mijanki) Ruda Śląska Orzegów.

Jak wynika z informacji bytomskiego samorządu, dotacja trafi na opracowanie projektu wykonawczego z uzgodnieniami, uzyskanie pozwoleń na budowę i opracowanie materiałów związanych z postępowaniem przetargowym oraz wykup gruntów pod inwestycję.

Prace projektowe dobiegają końca. Jeszcze w tym roku planowany jest przetarg na wykonawcę robót budowlanych, do wykonania w perspektywie 2029 r. Za jego organizację oraz nadzór nad realizacją odpowiadają PKP PLK.

Zaplanowane jest odtworzenie połączenia między dwiema istniejącymi liniami kolejowymi nr 132 (na odcinku Bytom – Gliwice) oraz nr 137 (Katowice – Gliwice). Wykorzystany i zrewitalizowany zostanie odcinek jednotorowej linii nr 189 z Rudy Chebzia (na linii 137) do Zabrza Biskupic (na linii 132) między Chebziem a dawnym posterunkiem Kuźnica na terenie Bytomia (4 km).

Powstaną też: nowa łącznica, odchodząca od linii 137 w rejonie przystanku Ruda Śląska w kierunku Orzegowa (1,8 km), odcinek od Orzegowa do Kuźnicy (1,4 km), łącznica z Kuźnicy do stacji Bytom śladem m.in. dawnej linii nr 188 (3 km) i nowe tory w stacji Chebzie (1 km). Pociągi z Bytomia będą mogły od Orzegowa pojechać zarówno w stronę Chebzia i Katowic, jak i Rudy Śląskiej, Zabrza oraz Gliwic.

Zgodnie ze specyfikacją zamówienia planowana jest m.in. optymalizacja zaprojektowanej historycznie na prędkość 60 km/h geometrii linii 189, aby pociągi w postaci zespołów trakcyjnych mogły osiągać prędkość 80 km/h. Połączenia mają być zelektryfikowane, a czas przejazdu z Bytomia do Rudy Chebzia - zajmować 10 min.

Projekt nosi nazwę „Prace na liniach kolejowych nr 189 i 132 oraz budowa nowych łącznic Kuźnica – Bytom Bobrek Wsch. w celu stworzenia nowego połączenia Ruda Chebzie/Zabrze – Bytom, w tym budowa nowych p.o. Ruda Orzegów i Bytom ul. Zabrzańska”. Jego całkowitą wartość oszacowano pierwotnie na ok. 270 mln zł.

Do Kolei Plus GZM zgłosiła m.in. sześć przyjętych do realizacji inwestycji, dzięki którym ma zostać odbudowanych, rozbudowanych lub przywróconych ruchowi pasażerskiemu ok. 100 km torów, a także powstać 14 przystanków osobowych. Projekty te zostały wybrane w Kolei Plus m.in. dzięki zwiększonemu udziałowi finansowania ze strony GZM. Minimum w programie zakładało wkład samorządowy na poziomie 15 proc. Cztery projekty metropolitalne mają natomiast wkład 25 proc., a pozostałe 23 proc. i 15 proc.

Inwestycje te wpisują się w projekt Kolei Metropolitalnej - oparcia głównych kierunków transportu publicznego w GZM na połączeniach kolejowych. Umowy ws. ich realizacji PLK i zainteresowane samorządy GZM zawarły na początku grudnia 2022 r.(PAP)

mtb/ pad/