Brak uchwalenia budżetu przez radę miasta przed końcem stycznia br. będzie skutkował przejęciem prac nad planem finansowym przez regionalną izbę obrachunkową, a także ograniczeniem wydatków do ustawowych zadań.

Do udziału w piątkowej sesji rady miasta mobilizują się lokalne struktury kibicowskie. W serwisie niebiescy.pl napisano: „Tego dnia będą się ważyć losy przyszłości Ruchu oraz nowego stadionu przy ul. Cichej”. Wyjaśniono przy tym, że w projekcie budżetu na 2026 r. są środki m.in. na zakup przez miasto akcji klubu Ruch Chorzów oraz „dalsze kwestie związane z budową nowego stadionu”.

18 grudnia ub. roku radni KO oraz PiS (łącznie 13 głosów) odrzucili projekt budżetu, uzasadniając to m.in. nieuwzględnieniem środków na działania dotyczace zamkniętej estakady czy brakiem spójnego planu finansowania budowy stadionu.

Radni KO wskazywali też na niewystarczające środki w sektorach oświaty, ochrony zdrowia czy opieki społecznej. Z kolei radni PiS skrytykowali zabezpieczenie 6,8 mln zł na zakup akcji klubu Ruch Chorzów, podczas gdy prokuratura prowadzi ws. poprzednich takich transakcji postępowanie karne.

Projekt budżetu Chorzowa na 2026 r. po raz pierwszy w historii miasta zakłada przekroczenie 1 mld zł po stronie dochodów i wydatków przy również rekordowym deficycie – 61,7 mln zł. Projekt pozytywnie zaopiniowały RIO i komisje rady miasta, przy licznych głosach wstrzymujących się. Za jego przyjęciem głosowało na grudniowej sesji 9 radnych klubu prezydenta, przeciw 9 radnych KO i 4 radnych PiS.

Obecny prezydent Chorzowa Szymon Michałek wygrał wybory samorządowe w kwietniu 2024 r. w pierwszej turze. Rozpoznawalność przyniosła mu działalność w środowisku kibiców piłkarskiego Ruchu, m.in. w 2015 r. założył na tamtejszym stadionie sektor rodzinny. Jego głównym postulatem była budowa nowego stadionu.

Zgodnie z przyjętą w grudniu 2024 r. wieloletnią prognozą miasta na lata 2025-2040 wydatki związane z budową stadionu zaplanowano do 2040 r., a jej łączny koszt oszacowano na 408 mln zł.

Po głosowaniu odrzucającym projekty tegorocznego budżetu Chorzowa i prognozy finansowej radni zwracali uwagę m.in. na to, że pozostawione w nich w dotychczasowej wysokości wydatki na stadion są nieadekwatne do potrzeb; doszło bowiem do zmiany koncepcji obiektu (ma mieć 22 tys. miejsc zamiast pierwotnie planowanych 16 tys.), w ostatnim czasie wzrosły też ceny usług budowlanych i materiałów, nadal nie pozyskano zewnętrznych źródeł finansowania. Zwracono też uwagę na malejącą liczbę mieszkańców.

W połowie grudnia 2025 r., podczas prezentacji obecnej koncepcji budowy stadionu, prezydent Chorzowa deklarował etapowanie budowy: pierwsza trybuna – „vipowska” – miałaby powstać w latach 2027-2028, a przetarg – przy 17 mln zł zabezpieczonych na ten cel w projekcie budżetu na 2026 r. – miałby ruszać na początku 2026 r.

Michałek zastrzegł, że nikt nie jest w stanie ocenić, kiedy obiekt będzie gotowy w całości, ani też tego, ile może kosztować jego pierwszy etap. Będzie to wiadomo po zakończeniu projektu i wycenie inwestorskiej. Prezydent dodał, że wiele zależy od pozyskania środków zewnętrznych, wyraził przy tym nadzieję na wsparcie Ministerstwa Sportu i Turystyki.

- My w budżecie zapewniamy to, na co miasto może sobie pozwolić. Kredyt bankowy będzie niezbędny. Każde miasto się nim albo obligacjami posiłkuje. Chorzów nie „zatopi” się w spirali zadłużenia – zadeklarował w połowie grudnia prezydent Chorzowa.

Innym problemem jest zamknięta od czerwca 2025 r. – ze względów bezpieczeństwa – estakada drogi krajowej nr 79, która przebiega nad chorzowskim rynkiem. Miasto zmierza do rozbiórki obiektu, ale jak dotąd bez zapewnienia alternatywnego przebiegu DK79. Brak estakady spowodował przeniesienie ruchu na nieprzystosowane drogi. Efektem są częste korki rozlewające się na okoliczne miasta. Chorzowska miejska spółka drogowa w styczniu br. zamówiła wykonanie nowej, uzupełniającej ekspertyzy stanu technicznego zamkniętej estakady, co miastu narzuciły państwowe organy inspekcji budowlanej.

Chorzowski samorząd napisał następnie na swoim facebookowym profilu, że czeka na wyniki uzupełniającej ekspertyzy, ale „żeby zaoszczędzić czas, przygotowuje się na każdy wariant - zarówno przywrócenia ruchu po wykonaniu koniecznych robót, jak i ewentualnej rozbiórki obiektu”.

Stąd ogłoszono przetarg na koncepcję techniczno-funkcjonalną fragmentu układu komunikacyjnego w obrębie rynku po rozbiórce estakady. Miałaby to być jednojezdniowa, dwukierunkowa droga w rejonie ul. Moniuszki bez wydzielonego torowiska tramwajowego – z założeniem obsługi lokalnego ruchu samochodów oraz ruchu pieszego i rowerowego. PAP)

mtb/ ugw/