Miałaby to być jednojezdniowa, dwukierunkowa droga w rejonie ul. Moniuszki bez wydzielonego torowiska tramwajowego - z założeniem obsługi lokalnego ruchu samochodów osobowych oraz ruchu pieszego i rowerowego.

Lokalny samorząd zmierza do rozbiórki zamkniętej w czerwcu ub. roku dwujezdniowej estakady w ciągu DK79, dotąd bez planów utworzenia alternatywnego połączenia. Nie zaproponował dotąd nowego przebiegu drogi nr 79 w mieście. Brak estakady spowodował przeniesienie ruchu na nieprzystosowane połączenia drogowe. Efektem są częste korki rozlewające się na okoliczne miasta.

Miejski Zarząd Ulic i Mostów w Chorzowie w tym tygodniu podpisał umowę na wykonanie nowej, uzupełniającej ekspertyzy stanu technicznego zamkniętej estakady, co narzuciły mu państwowe organy inspekcji budowlanej. Zamówiona we wtorek dodatkowa ekspertyza ma w ciągu 12 tygodni określić stan techniczny obiektu, wskazać zakres robót budowlanych niezbędnych do doprowadzenia go do właściwego stanu technicznego, a także określić wymagany kształt i skuteczność ewentualnego tymczasowego podparcia wszystkich przęseł.

Miasto w efekcie przetargu zamówiło wykonanie dodatkowej ekspertyzy u wykonawcy, który - według regionalnych mediów - m.in. w lipcu ub. roku pisał dla MZUiM, że wyłączenie jej z eksploatacji jest rozwiązaniem bezpiecznym, a decyzję miasta o rozbiórce obiektu uważa za słuszną.

W piątek chorzowski samorząd napisał na swoim facebookowym profilu, że czeka na wyniki drugiej ekspertyzy dot. stanu estakady, ale „żeby zaoszczędzić czas, przygotowuje się na każdy wariant - zarówno przywrócenia ruchu po wykonaniu koniecznych robót, jak i ewentualnej rozbiórki obiektu”.

„Gdyby okazało się, że wyniki prac ekspertów jasno wskazują na rozbiórkę i taki będzie nakaz nadzoru budowlanego, miasto chce mieć gotową koncepcję techniczno-funkcjonalną układu komunikacyjnego w obrębie rynku” - wyjaśniono w informacji magistratu.

Dlatego chorzowski MZUiM ogłosił przetarg na wybór wykonawcy takiej koncepcji. „Ma ona uwzględniać kilka wariantów i stawiać absolutny priorytet dla transportu zbiorowego, ale także ruch pieszy, rowerowy i powiązanie z przystankiem kolejowym” - podało (w pisowni oryginalnej - PAP) miasto.

Dodało, że firmy zainteresowane wykonaniem tej koncepcji mogą zgłaszać oferty do 30 stycznia br.

Z dokumentacji chorzowskiego MZUiM wynika, że zamówienie (wobec nieprzekroczenia wartości 170 tys. zł) prowadzone jest w trybie zapytania ofertowego.

Miasto zamawia przygotowanie koncepcji w czterech wariantach. Wszystkie zakładają wykonanie obiektu inżynierskiego połączonego z istniejącą łącznicą przy ul. Moniuszki.

Zgodnie z opisem zamówienia, w miejscu planowanej do rozbiórki estakady nad linią kolejową 131 zaprojektowany ma zostać obiekt inżynierski, który będzie łączył przerwany ciąg ul. Katowickiej (od dylatacji estakady) z pozostawioną łącznicą przy ul. Moniuszki. Nowy obiekt ma obsługiwać ruch tramwajowy, autobusowy i samochodów osobowych (a ponadto pojazdów służb miejskich i ratunkowych), a także ruch pieszy i rowerowy.

Zamawiana koncepcja dotyczy jedynie odcinka połączenia od ul. Katowickiej (od strony Bytomia) do ul. Moniuszki w postaci drogi jednojezdniowej dwukierunkowej bez wydzielonego torowiska tramwajowego - z założeniem obsługi lokalnego ruchu samochodów osobowych, a także ruchu pieszego i rowerowego oraz połączeń z peronem stacji Chorzów Miasto.

Zamówienie dot. tej koncepcji ma zostać zrealizowane w ciągu 12 tygodni od podpisania umowy.

Zamknięta estakada znajduje się w centrum Chorzowa – przebiega nad miejskim rynkiem i linią kolejową nr 131. Biegnąca estakadą ul. Katowicka (droga krajowa nr 79) była dotąd kluczowym połączeniem drogowym między Bytomiem a Katowicami. Według danych magistratu codziennie przejeżdżało nią ok. 45 tys. pojazdów.

Wzdłuż estakady, w większości poniżej niej, przebiega linia tramwajowa Katowice – Bytom będąca dotąd tramwajową osią regionu. W związku z zagrożeniem katastrofą połączenie to wyłączono z użytkowania (obecnie tramwaje dojeżdżają do skraju chorzowskiego rynku tylko od strony Katowic). Linie autobusowe przeorganizowano tak, aby znaczna ich część obsługiwała okolice rynku.

Estakada w Chorzowie powstała w latach 70. XX w. To przebiegające nad miejskim rynkiem dwa dwupasmowe, kilkusetmetrowe wiadukty, obsługujące dotąd ruch regionalny i krajowy. Pomysły ich wyburzenia pojawiały się już wielokrotnie, ale nie wprowadzono ich w życie.(PAP)

mtb/ malk/