Kontekst to po pierwsze zamknięta od czerwca 2025 r. estakada dwujezdniowej drogi krajowej nr 79 nad rynkiem Chorzowa (ze względów bezpieczeństwa), a po drugie wymagająca kolejnych inwestycji estakada dwujezdniowej drogi krajowej nr 94 w Sosnowcu nad linią kolejową nr 1, przy granicy z Będzinem.

Podczas ostatnich obrad zgromadzenia GZM prezydent Chorzowa Szymon Michałek zaprosił na 29 stycznia br. na spotkanie informacyjne przedstawicieli miast zainteresowanych zamkniętą chorzowską estakadą, w tym przede wszystkim Bytomia, Katowic, Piekar Śląskich, Świętochłowic, Rudy Śląskiej i Siemianowic Śląskich.

Jak zapowiedział Michałek, chorzowski samorząd zamierza wówczas przedstawić dotychczasowe działania ws. estakady, a także plany w tej sprawie na przyszłość. Zaznaczył, że spotkanie jest otwarte dla wszystkich zainteresowanych, też spoza wymienionego grona, przy prośbie zgłoszenia udziału.

Odnosząc się do zaproszenia Michałka, prezydent Sosnowca poinformował o swoich działaniach w podobnej sprawie - wniosku do Ministerstwa Infrastruktury ws. utworzenia funduszu dot. prac remontowych na drogach krajowych w granicach miast na prawach powiatu.

- Wystąpiliśmy do ministerstwa, aby taki specjalny program remontów przygotować, bo dzisiaj chyba żadne miasto nie jest w stanie, a w woj. śląskim to jest największy problem, realizować tego typu inwestycji bez szkody dla realizacji inwestycji miejskich na drogach, z których korzystają mieszkańcy całego kraju - powiedział Chęciński.

Poinformował, że otrzymał z MI odpowiedź, zgodnie z którą miasta na prawach powiatu mogą ubiegać się pod kątem inwestycji na drogach krajowych o dotacje z rezerwy celowej budżetowej, która w całości w skali kraju wynosi ok. 300 mln zł.

- Już nie chcę mówić, że pewnie remont estakady w Chorzowie skonsumowałby takie pieniądze, to realizacja naprawy naszego wiaduktu na głównym ciągu komunikacyjnym do Małopolski, który jest dzisiaj w kiepskim stanie, wynosi w zależności od zakresu 100-200 mln zł. To niemożliwe bez wsparcia zewnętrznego czy kredytowania przez miasto - zastrzegł prezydent Sosnowca.

Podkreślił, że sosnowiecka estakada, która przebiega m.in. nad kluczową w skali kraju linią kolejową nr 1 jest doraźnie naprawiana, ale jej kompleksowa naprawa bądź przebudowa nie jest możliwa bez wsparcia zewnętrznego czy kredytowania.

- Odpowiedź pana wiceministra, że możemy szukać środków w ramach rezerwy, która ma 300 mln zł i jest przeznaczona dla całego kraju, jest co najmniej kuriozalna. Więc uważam, że jako GZM nie powinniśmy odpuszczać tematu, zwłaszcza że na jednej z sejmowych komisji była dyskusja i jeden z wiceministrów związanych z infrastrukturą powiedział, że zastanawiają się nad wprowadzeniem takiego programu - ocenił Chęciński.

Uznał, że bez ciągłego upominania się samorządów GZM o taki program nie on zostanie wprowadzony, stąd poprosił zarząd Metropolii o przygotowanie kolejnego wystąpienia do Ministerstwa Infrastruktury w tej sprawie.

20 stycznia br. samorząd Chorzowa podpisał umowę z wykonawcą dodatkowej ekspertyzy technicznej dotyczącej stanu estakady drogowej w ciągu ul. Katowickiej, zgodnie z wymogami urzędów państwowych. Dodatkowa ekspertyza ma w ciągu 12 tygodni określić stan techniczny obiektu, wskazać zakres robót budowlanych niezbędnych do doprowadzenia go do właściwego stanu technicznego, a także określić wymagany kształt i skuteczność ewentualnego tymczasowego podparcia wszystkich przęseł.

Chorzowski samorząd zmierza do rozbiórki estakady, dotąd bez planów utworzenia alternatywnego połączenia. Nie zaproponował też nowego przebiegu DK79 w mieście. Brak estakady spowodował przeniesienie ruchu na inne, nieprzystosowane połączenia drogowe. Efektem są częste korki, rozlewające się na inne miasta Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Prezydent Chorzowa zamknął w czerwcu ub. roku estakadę w ciągu DK79 w związku z ekspertyzą, w której stwierdzono m.in., że zastosowana do sprężenia estakady stal „podlega korozji naprężeniowej, czyli może nastąpić jej nagłe pęknięcie bez widocznych produktów korozji lub odkształceń”. (PAP)

mtb/ mick/