Cykliczne zamykanie wiaduktów w rejonie centrum Sosnowca, związane z przebudową głównej linii kolejowej, rozpoczęło się wraz z początkiem tegorocznych ferii zimowych w woj. śląskim.

Na sobotę 15 listopada planowane jest trzecie zamknięcie przejazdu pod głównym wiaduktem kolejowym w centrum Sosnowca, w ciągu ul. Piłsudskiego - podały PKP Polskie Linie Kolejowe. Zamknięcie potrwa do 13 grudnia, wytyczono objazdy.

Zamknięcia od początku zostały tak skoordynowane, aby minimalizować utrudnienia. Główny wiadukt, w ciągu ul. Piłsudskiego, był więc zamknięty w czasie ferii i wakacji letnich. Kolejne cztery tygodnie zamknięcia zaplanowano w listopadzie i grudniu.

W czwartek Katarzyna Głowacka z zespołu prasowego PLK przekazała, że na części wiaduktu wybudowano nowe przyczółki i podpory, na których zamontowano 24-metrowe stalowe belki, będące częścią nowej konstrukcji. Ułożono na nich nowe tory, po których jeżdżą już pociągi.

"Teraz prace wchodzą w kolejny etap i obejmą sąsiednią część obiektu. Przed nami rozbiórka starych torów, po której nastąpi demontaż przyczółków i pozostałej konstrukcji wiaduktu. Z uwagi na bezpieczeństwo, ten zakres inwestycji musi zostać zrealizowany przy wstrzymanym ruchu drogowym i tramwajowym" - wyjaśniła Głowacka.

Pociągi w czasie zamknięcia ruchu pod wiaduktem będą kursowały zgodnie z rozkładem jazdy. Ruch pieszy pod obiektem zostanie zachowany. Natomiast ruch drogowy będzie skierowany przez ul. 3 Maja, Parkową, Gen. Grota-Roweckiego i Mireckiego.

Kierowcy będą mogli też korzystać z przejazdu pod przebudowywanym wiaduktem na ul. Żeromskiego, gdzie od połowy listopada, na miesiąc, zostanie przywrócony ruch drogowy.

Od 14 grudnia ul. Piłsudskiego zostanie ponownie udostępniona do ruchu samochodów i tramwajów, a prace na wiadukcie będą kontynuowane. W drugiej połowie grudnia do dyspozycji mieszkańców będzie też przejazd pod wiaduktem kolejowym na ul. Nowopogońskiej.

Zmiany w komunikacji miejskiej można znaleźć na stronie Zarządu Transportu Metropolitalnego.

Wiadukt nad ul. Piłsudskiego oddano do użytku w 1931 r. O jego rozbudowie zdecydowano w latach 90. ub. wieku. Do 2006 r. miasto, korzystając z unijnych dotacji, w kilku etapach przebudowało przejazd pod obiektem, m.in. dobudowując dwie jezdnie i dwa tunele dla pieszych.

Sama zabytkowa konstrukcja należącego do PLK wiaduktu nie była modernizowana. Teraz wymagała kompleksowej przebudowy ze względu na stan techniczny.

W ramach modernizacji linii kolejowej w Sosnowcu przebudowywany jest też wiadukt nad ul. Żeromskiego. To mniejszy obiekt, ale o tyle istotny, że przebiega pod nim jedyna trasa tramwajowa łącząca Sosnowiec z Będzinem i Dąbrową Górniczą. Ten wiadukt ma być zamykany dla samochodów łącznie pięć razy (z zachowaniem ruchu tramwajów) - wyłącznie wówczas, gdy będzie możliwy przejazd ul. Piłsudskiego.

W mieście trwa też przebudowa innego dotąd wąskiego wiaduktu, pod którym przebiega ul. Nowopogońska. Jego rozbudowa umożliwi zmianę organizacji ruchu pod obiektem z jednokierunkowego na dwukierunkowy.

Ponadto, w Sosnowcu powstają nowe łącznice drogi krajowej nr 94 z ul. Chemiczną, która pokonywała dotąd linię kolejową przejazdem jednopoziomowym. Przejazd został już wyłączony z ruchu; oddano tam tunel dla pieszych i rowerzystów.

Prace na linii kolejowej przecinającej Sosnowiec wykonuje spółka ZUE na podstawie podpisanej w październiku 2023 r. umowy z PKP PLK (zamówienie dotyczące odcinka Będzin - Katowice Szopienice Południowe). Wartość kontraktu wynosi 785,1 mln zł netto, a termin realizacji zadania, ustalony na 44 miesiące, przypada w czerwcu 2027 r.

To część większego przedsięwzięcia PKP PLK pod nazwą "Prace na podstawowych ciągach pasażerskich na obszarze Śląska, etap I: linia E 65 na odc. Będzin - Katowice - Tychy - Czechowice-Dziedzice - Zebrzydowice", przygotowanego pod kątem unijnego instrumentu finansowego Łącząc Europę (CEF - Connecting Europe Facility). Największa ich część to trwający remont katowickiego węzła kolejowego.

Na obejmującym Sosnowiec odcinku Będzin - Katowice Szopienice Południowe dla zwiększenia przepustowości zaprojektowano zmianę układu dwutorowego na czterotorowy na odcinku Będzin - Sosnowiec Główny oraz układu dwutorowego na pięciotorowy na odcinku Sosnowiec Gł. - Szopienice Płd.

Poza rozbudową linii przewidziano m.in. budowę nowych peronów pod kątem ruchu aglomeracyjnego w Sosnowcu (wymienione zostaną tam również stare perony i wiata stacyjna) oraz Szopienicach Płd., a także budowę nowych przystanków Katowice Morawa i Sosnowiec Środula (przy ul. Chemicznej).(PAP)

mtb/ pad/