Jak mówił podczas czwartkowej uroczystości na południowym skraju dotychczasowego przebiegu trasy prezydent Rudy Śląskiej Michał Pierończyk, jest ona dla miasta kluczowa, strategiczna. - Otwiera tereny inwestycyjne, przybliża nas do transformacji, którą przeżywamy na Śląsku, ma stwarzać możliwości lokowania tutaj firm i nowych miejsc pracy dla tych, którzy odchodzą z przemysłu ciężkiego - zaznaczył.

Samorząd Rudy Śląskiej podpisał umowę z wykonawcą dokończenia budowy trasy N-S w Rudzie Śląskiej na południe, do autostrady A4. Prace za 195 mln zł ma wykonać do końca 2028 r. firma Primost Południe. Wówczas gotowe będzie całe połączenie A4 z Drogową Trasą Średnicową.

- Komunikacyjnie to także strategiczna sprawa z uwagi, że ma to być bezkolizyjny przejazd pomiędzy tymi dwiema wielkimi arteriami przebiegającymi ze wschodu na zachód - dodał Pierończyk.

Przypomniał, że choć zamawiany odcinek ma ok. 600 metrów, jest wyzwaniem inżynieryjnym: znajdzie się na nim wiadukt o rozpiętości ok. 150 metrów nad rzeką Kochłówką i rewitalizowaną linią kolejową, na której przywrócony ma zostać ruch pasażerski. Zakończenie odcinka będzie powiązane z węzłem autostrady A4.

Prezes Primost Południe Sebastian Nowak zaznaczył, że wiadukt na tym odcinku będzie jednym z największych obiektów tego typu w regionie. Zaznaczył jednocześnie, że Primost Południe to firma wyspecjalizowana w budownictwie mostowym, polska, regionalna, wywodząca się z Będzina.

- Mamy pracowników na miejscu, chcemy to zadanie realizować i dziękuję tu za zaufanie. Mamy przed sobą 28 miesięcy plus okresy zimowe, to łącznie będzie prawie 37 miesięcy na zrealizowanie tego zadania. Chcemy je zrealizować przed terminem - zadeklarował Nowak.

Marszałek woj. śląskiego Wojciech Saługa podkreślił, że rudzka trasa N-S, współfinansowana środkami unijnymi rozdzielanymi przez samorząd województwa, jest kluczowa z punktu widzenia regionu i jego rozwoju.

- Wokół tej drogi powstaną strefy przemysłowe i powstaną miejsca pracy. Będzie to ułatwienie codziennego życia i połączenie autostrady z DTŚ-ką, czyli coś, co szwankowało dotąd w woj. śląskim. Bo jeżeli chcemy rozwijać tą sieć, żeby ona była całościowa, kompatybilna, wszystkie drogi muszą być połączone - wskazał Saługa.

Jak dodał, historia budowy trasy N-S jest wieloletnia. - To pokazuje, jak ważna jest ciągłość takich inwestycji i to na każdej drodze, jaką otwieramy. Nie ma nikogo, kto by zaczął i skończył tego typu przedsięwzięcie. Jest w nie zaangażowanych wiele osób, dziesiątki, a jak nie setki - ocenił marszałek.

Dwujezdniowa, w większości bezkolizyjna trasa N-S, która ma dać nowy przebieg drogi wojewódzkiej nr 925 na odcinku od Drogowej Trasy Średnicowej (DW902) do węzła z autostradą A4, powstaje w Rudzie Śląskiej od ponad dekady.

Dotąd brakuje fragmentu od ul. Bielszowickiej do autostradowego węzła. Przetarg na budowę tej części trasy, na której powstanie m.in. długi wiadukt, miasto ogłosiło w październiku ub. roku. Oferty otwarto w maju br. Złożona przez Primost Południe, z ceną 194,9 mln zł brutto, okazała się najtańsza i w sierpniu została wybrana.

Miasto ma finansowanie inwestycji. Na początku 2024 r. dostało do projektu "Budowa trasy N-S w Rudzie Śląskiej od ul. Bielszowickiej do autostrady A4" o szacunkowej wartości 266,7 mln zł, 203,6 mln zł dotacji z programu Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021-27.

Docelowe dofinansowanie wyniesie 85 proc. wartości robót kwalifikowalnych. Wykonawca będzie miał na realizację 28 miesięcy, nie licząc okresów zimowych (od 15 grudnia do 15 marca), co daje ok. 37 miesięcy, czyli perspektywę zakończenia prac z końcem 2028 r.

Ten odcinek trasy N-S połączy ul. Bielszowicką z węzłem autostradowym i obejmie przebudowę fragmentu ul. 1 Maja. Powstaną: dwujezdniowa trasa, wiadukt nad linią kolejową i cmentarzem (o długości ponad 150 m), kładka pieszo-rowerowa w rejonie ul. Mostowej oraz parking w sąsiedztwie szkoły i cmentarza.

Miasto zaczęło też już budować trasę N-S w kierunku północnym - od DTŚ do granicy z Bytomiem. Od marca br. kierowcy mogą jeździć odcinkiem 600 m trasy do ul. Magazynowej. W lutym br. zamówiono też budowę dwóch kolejnych odcinków, od ul. Magazynowej do ul. Piastowskiej.

Budowa zasadniczego przebiegu trasy N-S, zaprojektowanej jako droga dwujezdniowa z dwoma pasami ruchu o prędkości projektowej 70 km/h, pozwoli na usunięcie ruchu tranzytowego i części lokalnego z dużego odcinka rudzkiej ul. 1 Maja (inna część DW925), pomiędzy A4 i DTŚ przebiegającego na prawie całej długości w zwartej zabudowie.

Jeszcze w tym roku Ruda Śląska zamierza ogłosić przetarg na dokumentację przedłużenia trasy N-S od węzła autostradowego do granicy z Mikołowem. (PAP)

mtb/ mmu/ mick/