Zapowiedź podpisania umowy na tę kluczową dla miasta i regionu inwestycję rozesłał we wtorek rudzki magistrat. Jak przypomniał, "realizacja tego zadania domknie układ komunikacyjny, który połączy Drogową Trasę Średnicową z autostradą A4". "W ramach inwestycji powstanie nowoczesna dwujezdniowa arteria oraz najdłuższy obiekt inżynieryjny na całej trasie - ponad 150-metrowy wiadukt nad linią kolejową w rejonie ul. 1 Maja" - napisały służby prasowe Urzędu Miasta w Rudzie Śląskiej.

Samorząd Rudy Śląskiej w czwartek podpisze umowę z wykonawcą dokończenia budowy trasy N-S w Rudzie Śląskiej na południe, do autostrady A4 - zapowiedziało we wtorek miasto. Prace za blisko 195 mln zł wykonać ma firma Primost Południe.

Dwujezdniowa, w większości bezkolizyjna trasa N-S, która ma dać nowy przebieg drogi wojewódzkiej nr 925 na odcinku od Drogowej Trasy Średnicowej (DW902) do węzła z autostradą A4, powstaje w Rudzie Śląskiej od ponad dekady.

Dotąd brakuje odcinka od ul. Bielszowickiej do autostradowego węzła. Przetarg na budowę tej części trasy, na której powstanie m.in. długi wiadukt, miasto ogłosiło w październiku ub. roku. Oferty otwarto w maju br. Złożona przez Primost Południe, z ceną 194,9 mln zł brutto, okazała się najtańsza i w sierpniu została wybrana.

Miasto ma finansowanie inwestycji. Na początku 2024 r. dostało do projektu "Budowa trasy N-S w Rudzie Śląskiej od ul. Bielszowickiej do autostrady A4" o szacunkowej wartości 266,7 mln zł, 203,6 mln zł dotacji z programu Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021-27 (FE SL). Był to efekt rozstrzygnięcia konkursu z działania FESL.4.1.

Docelowe dofinansowanie wyniesie 85 proc. wartości robót kwalifikowalnych. Wykonawca będzie miał na realizację prac 28 miesięcy, nie licząc okresów zimowych (od 15 grudnia do 15 marca).

Ten odcinek trasy N-S połączy ul. Bielszowicką z węzłem autostradowym i obejmie przebudowę fragmentu ul. 1 Maja. Powstaną: dwujezdniowa trasa, wiadukt nad linią kolejową i cmentarzem (o długości ponad 150 m), kładka pieszo-rowerowa w rejonie ul. Mostowej oraz parking w sąsiedztwie szkoły i cmentarza.

Oddany do użytku w styczniu 2013 r. pierwszy odcinek N-S liczył ok. 1 km. Wiedzie on od węzła trasy DTŚ do węzła z rudzką ul. 1 Maja. W sierpniu 2016 r. otwarto ponadkilometrowy odcinek od ul. 1 Maja do ul. Bukowej z węzłem z tą ulicą i jej przedłużeniem do ul. ks. Niedzieli w dzielnicy Bielszowice. We wrześniu 2018 r. otwarto liczący 1,4 km fragment od ul. Bukowej do ul. Kokota. W kolejnym etapie planowano odcinek od ul. Kokota do węzła autostrady A4.

W lipcu 2021 r. podpisano jednak wartą 95 mln zł brutto umowę na pierwszy fragment tego etapu, wcześniej unieważniając przetarg po otrzymaniu zbyt drogich ofert. Wydzielono z niego wtedy liczącą 1 km część drogi między ul. Kokota i ul. Bielszowicką z jej węzłem, która została otwarta we wrześniu 2023 r.

Miasto zaczęło też już budować trasę N-S w kierunku północnym - od DTŚ do granicy z Bytomiem. Od marca br. kierowcy mogą jeździć odcinkiem 600 m trasy do ul. Magazynowej (powstało też rondo turbinowe przy ul. Magazynowej, a sama ta ulica została przebudowana na odcinku 400 m). Do tego fragmentu N-S rudzki samorząd dostał dotację z rządowego Programu Inwestycji Strategicznych.

Docelowy projekt trasy N-S od DTŚ do granicy z Bytomiem składa się z czterech odcinków: od węzła DTŚ do ul. Magazynowej, od ul. Magazynowej do ul. Orzegowskiej, od ul. Orzegowskiej do ul. Piastowskiej i od ul. Piastowskiej do ul. Karola Goduli. Gotowy jest pierwszy z nich.

Wartą 143,4 mln zł brutto umowę na budowę dwóch kolejnych odcinków, od ul. Magazynowej do ul. Piastowskiej, podpisano z firmą Eurovia Polska w lutym br. Prawie cały koszt zostanie sfinansowany ze źródła zewnętrznego: miasto dostało tu 140,1 mln zł w siódmej edycji Programu Inwestycji Strategicznych. Ta część trasy powinna być gotowa w 30 miesięcy od rozpoczęcia robót

Pod kątem przedłużenia trasy N-S na północ miasto otrzymało też pod koniec 2021 r. 100 mln zł z puli Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg (RFRD) na projekty zakładające budowę obwodnic miast w ciągu dróg wojewódzkich. Rudzki samorząd, przedłużając trasę N-S na północ, chce odciążyć ul. Karola Goduli - część drogi wojewódzkiej nr 925.

Budowa zasadniczego przebiegu trasy N-S, zaprojektowanej jako droga dwujezdniowa z dwoma pasami ruchu o prędkości projektowej 70 km/h, pozwoli na usunięcie ruchu tranzytowego i części lokalnego z dużego odcinka rudzkiej ul. 1 Maja (inna część DW925), pomiędzy A4 i DTŚ przebiegającego na prawie całej długości w zwartej zabudowie.

Jeszcze w tym roku Ruda Śląska zamierza ogłosić przetarg na dokumentację przedłużenia trasy N-S od węzła autostradowego do granicy z Mikołowem.(PAP)

mtb/ mrr/