Umowę dot. dotacji pochodzącej z programu "Fundusze na transport miejski" w ramach Funduszy na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko (FEnIKS) podpisali dyrektor Centrum Unijnych Projektów Transportowych Joanna Lech i wiceprezydent Częstochowy Łukasz Kot.

Do końca 2028 r. samorząd Częstochowy przebuduje przy unijnym wsparciu linię tramwajową do południowej dzielnicy Kucelin. W środę podpisano tam umowę na prawie 44 mln zł dofinansowania do oszacowanej na ponad 83 mln zł inwestycji.

Dzięki dofinansowaniu zmodernizowane ma zostać połączenie od wyremontowanego już torowiska wzdłuż częstochowskiej alei Pokoju do terenów przemysłowych w dzielnicy Kucelin. Zakres prac ma objąć torowisko i infrastrukturę towarzyszącą na odcinku od ul. Gilowej do pętli Kucelin (z modernizacją pętli).

Obecny w Częstochowie minister infrastruktury Dariusz Klimczak ocenił, że tego typu inwestycje w komunikację miejską są bardzo istotne, zapewniając wygodę pasażerów, możliwość poruszania się nowocześniejszym, bardziej ekologicznym taborem, ale też zwiększając punktualność i łatwość koordynowania transportu.

- Bardzo się cieszę, że poszczególne miasta, w tym Częstochowa, inwestują w to potężne pieniądze. Pamiętajmy, że te prawie 44 mln zł wsparcia unijnych środków, to jedynie część ogromnej kwoty, którą inwestuje miasto - wskazał Klimczak.

Wiceprezydent Częstochowy zwrócił uwagę, że w obecnej kadencji Częstochowa otrzymała już ok. 350 mln zł różnych dofinansowań z Unii Europejskiej, a ta dotacja umożliwi przebudowę ostatniego dotąd niezmodernizowanego odcinka sieci tramwajowej w mieście.

- Mamy nadzieję, że to torowisko będzie służyło przez kolejne 50 lat, że wzmocni potencjał strefy ekonomicznej, która tam się mieści i ostatnie tereny inwestycyjne, które do tej pory jeszcze są niezabudowane, będą zagospodarowane - zadeklarował Kot.

W poprzedniej perspektywie finansowej Częstochowa przy wsparciu funduszy unijnych m.in. przebudowała zdecydowaną większość swej infrastruktury tramwajowej.

Unijna inwestycja tramwajowa objęła niemal cały fragment (13,8 km) starszej, podstawowej linii tramwajowej w mieście: między pętlą przy al. Pokoju w południowej dzielnicy Raków a pętlą przy ul. Fieldorfa-Nila i al. Wyzwolenia w dzielnicy Północ. Realizacja zakończyła się w 2021 r.

Roboty te objęły większą część torowisk istniejących przed ukończeniem w 2012 r. zupełnie nowej linii w kierunku dzielnic Błeszno, Wrzosowiak i Raków. Łącznie powstało wówczas ok. 4,5 km dwutorowej linii, czyli 9 km tzw. toru pojedynczego. Cały częstochowski system tramwajowy to 14,7 km, czyli ponad 29 km toru pojedynczego.

Na początku 2018 r. częstochowskie MPK podpisało również wspartą funduszami unijnymi umowę na dostawy 10 nowych tramwajów ze spółką Pesa. Ostatnie wozy z tego zamówienia dotarły do miasta w 2020 r.

Pod kątem obecnych środków KPO częstochowski samorząd prowadził od jesieni ub. roku przetarg na trzy nowe tramwaje. Rozstrzygnięcie warunkowano uzyskaniem zewnętrznego dofinansowania. Częstochowa nie dostała dotacji z KPO na ten cel.

Pierwotnie władze Częstochowy złożyły do programu FEnIKS dwa wnioski dot. inwestycji tramwajowych: modernizacji starego torowiska do dzielnicy Kucelin i budowy nowej linii w północnej dzielnicy Parkitka.

Wiosną br. władze miasta przekazały jednak, że na razie nowy odcinek na Parkitce nie powstanie. Analiza zaktualizowanego programu funkcjonalno-użytkowego i obecne uwarunkowania budowy linii miały bowiem wykazać, że korzystniejsze będzie wzmocnienie linii autobusowych na Parkitce przy zakupie dużej partii nowych autobusów zeroemisyjnych, który ma być możliwy do dofinansowania środkami unijnymi.

Zgodnie z wcześniejszymi informacjami częstochowskiego samorządu władze miasta zamierzają pod tym kątem kupić 43 nowoczesne autobusy o różnej długości (od 8 m do 18 m): 39 elektrycznych i 4 wodorowych. Prognozowany wcześniej koszt budowy linii tramwajowej na Parkitkę wynosił ponad 250 mln zł, a wkład własny miasta - z wydatkami niekwalifikowalnymi - miał przekraczać 100 mln zł.(PAP)

mtb/ malk/