- Pragnę zapewnić, że nie ma tutaj żadnych dodatkowych "deali". Nie jest to w interesie Skarbu Państwa, ani KOWR jako instytucji, aby dodatkowe warunki zawierać - podkreślił Smolarz w Polsat News Polityka.

Piotr Wielgomas nie otrzymał propozycji zakupu żadnej innej ziemi w zamian za odsprzedanie KOWR działki w Zabłotni, potrzebnej do budowy linii kolejowej do CPK - przekazał w czwartek dyrektor generalny Krajowego Ośrodka Wsparcia Rolnictwa Henryk Smolarz.

Szef KOWR zwrócił uwagę, że za każdym razem, kiedy KOWR otrzymuje wniosek o sprzedaż ziemi z zasobów rolnych Skarbu Państwa, zgodę na transakcję wydać musi Minister Rolnictwa i Rozwoju Wsi.

Smolarz zaznaczył, że obecnie KOWR sprzedaje tylko taką ziemię, "która nie jest przydatna do poprawy struktury agrarnej".

- Są to niewielkie działki 10-, 20-, 30-arowe, i jest to skala rzędu 4 tysięcy hektarów. Tyle mamy w planie, który realizujemy po to, aby uporządkować sprawy własnościowe - powiedział.

Dodał, że inne transakcje mogą być zawierane tylko wtedy, kiedy dotychczasowi dzierżawcy wystąpią z odpowiednim wnioskiem do oddziału terenowego KOWR. Wniosek jest przekazywany do centrali, ta zaś "po pozytywnych opiniach rad społecznych, związków zawodowych, izb rolniczych" przedstawia go MRiRW, który wydaje zgodę na sprzedaż.

- Do tej pory takie transakcje miały miejsce wtedy, kiedy było to niezbędne do rozwoju gospodarstw - zaznaczył dyrektor generalny KOWR.

Smolarz przypomniał, że we wtorek rząd przyjął projekt nowelizacji, która przewiduje, że Nieruchomości Zasobu Własności Rolnej Skarbu Państwa nie będą sprzedawane do 30 kwietnia 2036 roku.

W czwartek Krajowy Ośrodek Wsparcia Rolnictwa poinformował, że w piątek ma zostać podpisany akt notarialny ws. odkupu przez KOWR działki położonej w miejscowości Zabłotnia od jej dotychczasowego właściciela Piotra Wielgomasa. Ziemia potrzebna jest pod budowę linii kolejowej do CPK. Po podpisaniu dokumentu KOWR wyda oficjalne oświadczenie w tej sprawie, zawierające szczegółowe informacje.

Pod koniec października Wirtualna Polska poinformowała, że w 2023 r., niedługo przed oddaniem władzy przez PiS, ministerstwo rolnictwa wydało zgodę na sprzedaż przez KOWR wiceprezesowi firmy Dawtona Piotrowi Wielgomasowi działki o powierzchni 160 ha, przez którą ma przebiegać linia kolei dużej prędkości z Warszawy do lotniska CPK. Według portalu, w 2023 r., ale jeszcze przed transakcją, firmę Dawtona odwiedzał ówczesny minister rolnictwa Robert Telus. Ostatecznie transakcja sprzedaży została zawarta 1 grudnia 2023 r., krótko przed oddaniem władzy przez PiS. Według WP, wartość działki mogła wzrosnąć nawet kilkunastokrotnie, niebawem mogłaby kosztować nawet 400 mln zł.

Dyrektor generalny KOWR Henryk Smolarz informował w listopadzie, że działka w Zabłotni zostanie zwrócona za cenę pierwotnego zakupu, czyli 22,76 mln zł. Minister rolnictwa Stefan Krajewski przekazał z kolei, że skierowane zostały dwa zawiadomienia do prokuratury w sprawie nieprawidłowości przy sprzedaży działki.

Krajewski ocenił też wtedy, że kierownictwo Krajowego Ośrodka Wsparcia Rolnictwa działało w sprawie działki w Zabłotni opieszale, choć ostatecznie doprowadziło do jej odzyskania. Dodał, że dyrektor KOWR Henryk Smolarz dostał "żółtą kartkę", a dwie osoby - zastępca dyrektora Departamentu Gospodarowania Zasobem i kierownik Wydziału Organizacyjnego w OT KOWR w Warszawie - zostały 30 października odwołane z zajmowanych funkcji.

Prezes CPK Filip Czernicki pytany w listopadzie o to, kiedy działka w Zabłotni trafi do CPK, ocenił, że wydarzy się to kilka tygodni po tym, jak KOWR podpisze akt notarialny ws. odkupu działki, dodając, że obecnie "wszystko jest w rękach KOWR-u".

W ramach Programu Centralnego Portu Komunikacyjnego ma powstać m.in. centralne lotnisko, zlokalizowane pomiędzy Warszawą i Łodzią, oraz system Kolei Dużych Prędkości. Według przyjętego harmonogramu budowa Lotniska CPK na terenie gmin: Baranów, Wiskitki i Teresin ma rozpocząć się w 2026 r. W 2031 r. port lotniczy ma uzyskać niezbędne certyfikacje, a w 2032 r. ma zostać oddany do użytku wraz z pierwszym odcinkiem KDP w Polsce: Warszawa - CPK - Łódź. Szacowany koszt inwestycji do 2032 r. wynosi 131,7 mld zł. (PAP)

gkc/ malk/