Prognoza CPK: ponad 140 mln pasażerów kolei dalekobieżnej w 2050 r.

Przedstawiciele spółki CPK oraz Ministerstwa Infrastruktury wyjaśnili podczas czwartkowej konferencji prasowej, że omawiane prognozy powstały w ramach największej dotychczas aktualizacji Pasażerskiego Modelu Transportowego (PMT). PMT to narzędzie analityczne, które służy do wykonywania tzw. międzygałęziowych prognoz ruchu (z uwzględnieniem różnych środków transportu).

W 2050 roku kolej dalekobieżna w Polsce przewiezie 140 mln pasażerów; to o 32 mln więcej niż wskazywały poprzednie prognozy - wynika z wyliczeń Centralnego Portu Komunikacyjnego. W 2035 roku na odcinku między Warszawą i Lotniskiem CPK ma być przewożonych ponad 70 tys. pasażerów na dobę.

Nowe prognozy CPK są bardziej optymistyczne od poprzednich - prognozowana liczba pasażerów w przewozach dalekobieżnych wzrosła ze 108 do 140 mln pasażerów w 2050 r. Z kolei dla 2032 r., czyli zakładanej daty uruchomienia Lotniska CPK i linii Kolei Dużych Prędkości Warszawa - CPK - Łódź spółka prognozuje między 107 a 117 mln pasażerów. CPK przypomniał, że w ubiegłym roku kolej dalekobieżna w Polsce przewiozła 78 mln pasażerów.

Pełnomocnik rządu ds. CPK i wiceminister infrastruktury Maciej Lasek podkreślił, że mimo wzrostów liczby pasażerów kolei w ostatnich latach, kolejne wzrosty pasażerskie "są przed nami". "To znaczy, że warto inwestować w kolej. (...) Naszym celem jest skrócenie czasu i poprawa komfortu podróży oraz przeciwdziałanie wykluczeniu transportowemu. Będziemy wpisywać się w oczekiwania pasażerów, planując i budując nową infrastrukturę tak, żeby pociągi kursujące po liniach CPK nie woziły powietrza" - dodał.

Z kolei w 2035 r. największej liczby pasażerów na linii "Y", zgodnie z wyliczeniami CPK, można spodziewać się na odcinku między Warszawą i Łodzią. W wariancie bazowym jest to 70,5 tys. pasażerów na odcinku Warszawa - CPK oraz 59 tys. między CPK i Łodzią.

"Aktualizacja prognoz była niezbędna, m.in. dlatego że zwiększyliśmy do 320 km/h maksymalną prędkość eksploatacyjną, co doprowadziło do skrócenia czasów przejazdu i poprawy wskaźników efektywności linii kolejowych. Infrastruktura Kolei Dużych Prędkości, która jest warta dziesiątki miliardów złotych, powinna obsługiwać największe potoki pasażerskie. Przewozy będą dalej rosły, a to oznacza istotny impuls dla inwestycji CPK i PKP Polskich Linii Kolejowych, które będą wpisane w oczekiwania rynku i oparte na twardych liczbach" - podkreślił wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak.

Duże natężenie ruchu jest też spodziewane m.in na odcinku z Łodzi do Sieradza (33,5 tys. osób na dobę), w którym to mieście linia KDP "Y" rozgałęzia się na Wrocław i Poznań.

Przewidywana w 2035 r. liczba pasażerów na Stacji CPK to 30,6 tys. na dobę, co przekłada się na 11,2 mln pasażerów rocznie. Członek zarządu CPK Piotr Rachwalski wyjaśnił na konferencji, że ta skala ruchu porównywalna jest z dzisiejszą Warszawą Wschodnią.

Wicedyrektor Biura Wdrażania Strategii i Planowania Podprogramu Kolejowego CPK Michał Pyzik podkreślił, że najbliższa aktualizacja PMT jest planowana w 2026 r. - po ogłoszeniu rekomendacji dotyczących nowych inwestycji kolejowych w ramach ZSK i publikacji przez GUS wyników Badania Mobilności Transportowej Ludności Polski oraz Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 realizowanego obecnie przez GDDKiA.

W ramach Programu CPK ma powstać m.in. centralne lotnisko, zlokalizowane pomiędzy Warszawą i Łodzią, oraz system Kolei Dużych Prędkości. Nowy port lotniczy ma być przystosowany początkowo do obsługi 34 mln pasażerów rocznie i zaprojektowany w taki sposób, by w perspektywie długoterminowej mógł być elastycznie rozbudowywany, zgodnie z potrzebami i prognozami rozwoju rynku.

Zgodnie z przyjętym harmonogramem budowa Lotniska CPK na terenie gmin Baranów, Wiskitki i Teresin ma rozpocząć się w 2026 r. W 2031 r. port lotniczy ma uzyskać niezbędne certyfikacje, a w 2032 r. ma zostać oddany do użytku wraz z pierwszym odcinkiem KDP w Polsce: Warszawa - CPK - Łódź. Szacowany koszt inwestycji do 2032 r. wynosi 131,7 mld zł. (PAP)

fos/ malk/